電動車的回充功能，可以減低煞車耗損。

感謝Eur大提醒「手會酸？」，覺得電動車的回充部分，可以多加討論，讓更多人知道電車的特色。（這裡是電動機車版，宣揚電動車優勢也是正常。） 

狀況：
遇到幾公里的大下坡，像陽明山、北宜、清境、阿里山等等，機車會怎麼做？


油車：
如果是打檔機車，可以固定在低速檔，用引擎煞車，減少煞車使用。已問過車行師傅，不會傷引擎。

如果是速克達，為了避免連續大下坡，加速度愈來愈快，會持續煞車，連續輕按或是偶而用力按，避免速度太快發生危險。長途下來可能有「手會酸」及「煞車過熱」的缺點，對煞車系統也是一種損耗。

因此，在連續大下坡路段，打檔機車比速克達多了一種選擇，就是可以使用引擎煞車，降低機車下滑的加速度，大幅減少煞車使用，車主只要扶好把手即可。


電車：
類似打檔車的引擎煞車功能，採用電磁煞車拉低速度，馬達反作用力不小，還可以把下坡的動能，轉成電能回充進電池，重點是不用增加零件，不增加成本，算是進步又環保。


個人使用電車習慣：
覺得開啟回充功能，會像打檔車固定低速檔的感覺，有頓挫感。（加速時正常，放開時會拉低速度。）
因此，個人使用上是習慣開啟電源後，把回充關掉。這樣騎起來就跟一般油車沒有兩樣，只有在紅燈前的大直線或是大下坡路段，才會按開回充功能。瞬開瞬關也是方便，只是這情況不多。


結語：
以上看來，適當使用回充是舒適又安全的好事。電車回充與打檔車一樣，多一種煞車功能可以運用。電車集合了檔車功能與速克達舒適於一身，又可算是一項小小優勢。