CcCManCcC wrote:員警表示,巡邏時會因...(恕刪) "怕圍捕後遇到電量不足,出現不知道到底該不該尾隨的困擾"文案寫錯吧?應該是"怕遭遇行跡可疑人員後遇到電量不足,出現不知道到底該不該尾隨的困擾"GOGORO不是剩餘電量小於20%後開始限速?我就說油車到最後一滴油用完為止都還可以開方格旗某位先生就堅持在"抓犯人"議題上打轉問題是警用機車對警察來說不但要能長時間油門一敗也還要有遠程續航力啊基層警都已經有抱怨的聲音出來了某位先生如果要一直堅持"不是不好用,是你不會用"的心態那還有什麼好討論的?兩邊就是平行線
leonding wrote:"怕圍捕後遇到電量不...(恕刪) 黑阿狗肉滿電狂衝大概4X公里沒電問題誰敢保證警察屁股下的車子是滿電狀態歹徒才出現...有時巡邏到一半看到可疑人物就上去盤查了...2018年9月28日計程車跑了20公里讓警方追2019年3月6日警匪跨雙北追逐20公里通緝犯逆向、撞機車還丟筆記本這種追逐情況,誰能保證當下的電量足矣追逐難道警方都不用巡邏,在路邊等到案件發生在滿電出擊?!XD倒是油車油見底錶燈剛亮,跑20km應該是沒問題的
哪邊黑? 指教一下我每天騎上下班 如果還有出去玩 600公里都不夠⋯⋯ 警察每天騎 每天打廣告 理當來說沒收廣告費就很好還要限制315 採購不知道 想什麼hulch wrote:當你回這個文.....(恕刪)
哪邊黑? 指教一下我每天騎上下班 如果還有出去玩 600公里都不夠⋯⋯ 警察每天騎 每天打廣告 理當來說沒收廣告費就很好還要限制315 採購不知道 想什麼hulch wrote:當你回這個文.....(恕刪)
你說的對 wrote:又不像你只要看到狗糞...(恕刪) 完全看不懂你在說什麼? 追捕20KM的情況當然少,但這是現在在討論的主軸嗎? 當發生案件的當下,若發生電力不足會造成限速;平時巡邏,里程不夠會有額外費用產生,這種費用對公部門都是影響,這才是問題。因此討論的議題應該是針對警局要增加換電站或提供里程額外優惠/特殊方案。當GO粉沒有錯,我也用GOSHARE,但應該針對警方的痛點去想改進方式,而不是在那邊扯一年發生追逐圍捕的事情很少。
總之,政府採購又在亂花納稅人的錢了這方案實在不符實際使用,成本也太高了,像我附近一個比較大的分局,騎樓二三十台巡邏機車,若全部換購電車、都算月租費,那是很驚人的開銷,還有保養,該不會也要預約排隊?年輕人嚐鮮就算了,這樣的政府採購很母湯。比起採購電動車,近年執勤員警有三輪宏佳騰可以騎,我覺得挺帥氣的,坐車上原地停等也很舒服的樣子。
你說的對 wrote:查不出來就屁話一堆拿...(恕刪) "警局就是在抓使用的SOP,規定使用完電量低於一半必須換電很難嗎"嗯,應該蠻難的~先生你馬幫幫忙,警局又不是換電站50%就要去換電,一天要換幾次電?加油還可以要求加到滿出來阿如果換到只有80%的電池,跑沒多久又低於50%那警察每天的工作是幫gogoro換電?你回文很極端耶,我懷疑你是go黑反串.....
你說的對 wrote:如果電池剩餘40%以上,追15公里以上保證沒問題...(恕刪) 你後面的保證必須建立在前面的如果之上前面的如果失敗了, 後面就沒保證了你不如說可以直接在各派出所設立專用換電站就沒有什麼如果了可以用點腦袋基層警抱怨車子不好用一定是用過才這樣說電動車原本設計的目的就是市區通勤而不是長程巡航硬要搞成職業用車本來就不符合初衷我曾經看過警察騎車追嫌犯是直接騎著車去撞嫌犯的車以狗車那種設計, 前輕後重, 我想也不太好用