dc1132 wrote:妙的是，國產車價也沒便宜多少，搞得一堆人都去買外國車，反而促成國內汽車工業的全面潰散，到現在，連100%自製的國產汽車，都做不出來，完全背離保護國產工業的說法。
現在 嫌車貴車輛卻...(恕刪)
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超額增收了, 真的不用擔心稅收不足的還要從別的地方課稅. 怪了, 別人從你口袋
拿錢, 忽然有一天不拿了, 你還怕他沒錢花? 說了這個理由後希望他繼續拿, 有這個道理?
他是您爹娘吧?
貨物稅拿掉了, 車商不降價? 那當然有可能, 不過水貨商看到這麼龐大的商機不會來搶一杯羹?
多人搶就沒水喝了, 真的不用擔心. 唯一要擔心的是, 那可怕的世界第一的環保法規,
還有台版的撞擊測試安全規範, 要過這些關卡簡單嗎? 今年太簡單, 明年再改過.
政府可以設下全世界最嚴格的規定, 為的是什麼? 好好想想吧.
不管哪一個政黨在台灣都無法改變這個局面, 藍綠都已經證明過了, 白色也別想太好.
原因只有一個, 藍綠白的底下大家都是生命共同體, 都是吃百姓民脂民膏的公務員.
選舉從來都不為了改變這個局面, 只是改變檯面上的那些臉孔, 私底下大家都還是要吃飯的.
說得好[拇指向上]
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輪替一下對政治是健康的，不管是藍綠白。
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台灣價值稅 !! [偷笑][偷笑][偷笑][偷笑][偷笑][偷笑][偷笑]
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我是覺得，這都片面了!
要檢討租稅很好，但要整個檢討。
台灣車價貴，
但扣除落地價、以及維持成本後，
台灣的用車成本真的很便宜。
以95無鉛來說，
台灣一公升才30TWD，北京一公升要32TWD，海南要38TWD，
更不用說韓國要45TWD左右、歐洲各國甚至還有到55TWD，
如果把這個差價當作稅金來算，
10年的燃料稅，台灣也不過收個15萬TWD，
以一台車跑20萬公里/10年來算，
台灣光是燃料稅的錢，就比北京的車少25萬TWD、
比韓國的車少近300萬。
我支持改革，
但要改，應該整個一起改，
從貨物稅、牌照稅、燃料稅等，整體一起討論。
喔，對了!
要改這些制度，
運輸成本會上升很多，然後，物價會再飛漲一次...
這次是飛漲，因為一台車一年要多繳個3、5萬。
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