Fighter 6 4500km 被做 10000km 大保養

小弟懷疑自己遇到的情況並不尋常
車子4月中牽的,目前里程4500km
昨天出門買東西,買完準備回家
卻發現車子怎麼都不能發動
確認電瓶電壓在12V
油箱蓋也打開,並且搖晃車身10s
但嘗試超過10次,就是無法發動
車子在此問題發生之前
從3800km開始有引擎轉速上去
速度卻無法快速提升的空轉現象
正常: 6000rpm起步,0-60km/h 大約5s
異常: 6000rpm起步,0-50km/h 大約15s
而且需要提高轉速才能到60km/h
中間有換過一次離合器,但情況改善有限
之後就發生這次無法發動的問題
目前車行處置是直接用10000km大保養
節流閥、噴油嘴、濾清器都動過
並且加入一瓶油精
目前車子可以發動,而且油門變得很輕
輕輕的催動力就上來,情況改善很多
但是讓我不解的是
4500公里卻做了一萬公里的保養
我是遇到車王還是噴射系統太差?

8/13 更新進度: 再次無法啟動,從桃園回台北都一直正常,到家後停了大約10分鐘,要出門卻再也發動不了,電瓶電壓剩下12V, 發動時掉到11.5V, 試了10次都是如此,只能推到車行,老闆說幫我送回原廠重新檢驗,傻眼了

我都已經改用92+red line si-1, 我真的是無言以對
或許原廠組裝品質不佳
經過幾千公里行駛的震動
造成進氣或供油的部分零件鬆脫
又因保養後車行重新安裝
讓一切變的正常

這是有可能的

不論任何廠牌我都有遇過原廠出廠時
組裝品質不良造成的一些不正常問題

假使您騎乘過了四千、六千公里或是更長的里程
都沒有您上述所說的問題
那就大概是這樣了
可以推就推,不可以推就閃,閃不過就躲,躲不過就拖,好過背黑鍋。
節流閥不太會這樣,濾清器是汽油還是空氣?空氣濾清器1萬沒換也不會這樣,比較有可能是噴油嘴塞住了,平常固定去同一間加油站加油?以後換一間加油試試看,不過也是看運氣,油槽清洗前裡面剩下的油太髒加一次就塞住,這個我就碰過

killer00 wrote:
小弟懷疑自己遇到的...(恕刪)


空濾箱內,空濾後方進氣喇叭口,是否是乾淨的 ??? 正常是些許微塵或摸不到有顆粒狀,若很多微塵,空濾安裝密封不良

雨天過後沙塵多,噴射車更敏感!

還有汽油品質.......樓主是加哪一品牌汽油? 直營? 加盟 ? 汽油泵濾芯檢查沒有?
你是不信邪
我上台Sym 水冷吃了我很多苦頭
大小問題不斷

killer00 wrote:
小弟懷疑自己遇到的情...(恕刪)
騎乘時注意電壓 整流器異常有機率是會速度卡住上不去 重點是有時候正常有時候異常 車行根本檢查不出來 發現速度上不去的時候 切換電壓表如果是16.XV代表整流器壞了

killer00 wrote:
小弟懷疑自己遇到的情...(恕刪)


才4000多公里,節氣門髒的機率應該不高,

灰塵進噴油嘴機率更低,當濾芯是假的嗎?

清洗噴油嘴是洗膠質,不是洗灰塵,

新車而已,哪可能有膠質卡住。

要真灰塵塞住你也洗不出來更噴不出去,除非倒吸,可能嗎?

比較懷疑的是進氣管路鬆脫或某點破損漏氣,

造成空燃比不正確以致先期出現無力,當漏氣大到電腦無法補正空燃比時,自然就發不懂動。

透過重新組裝鎖好就排除。

還好是保固期,不然又被坑一筆。
FT6拆節流閥和噴油嘴一共就4個接頭1條管子,不會拔到其他管線,應該不會有其他管線鬆脫重接的問題,含氧感知器或任何一個接頭接觸不良或異常不一定會出現故障碼,但接上電腦都會顯示
像我新車回油曾經熄火兩次但沒出現故障碼,之後沒發生過也沒理,騎了兩年去15000大保養車行問我是不是曾經熄火過,原因是區軸感應器不明原因,但如果真的故障一定沒辦法騎,去SYM關懷店第一件事通常是接電腦
電腦無法顯示的主要是機械故障像是汽門間隙,火星塞故障,積碳...現在節流閥都是自己洗,洗完上層耐高溫薄薄的油,噴油嘴就用高濃度PEA含量30%以上的清潔劑連汽門,燃燒室一起清,照清潔劑的說明連續使用500公里,洗完抖動和沒力確實會改善
非常感謝各位前輩的幫忙
今天小弟跑去車行確認一下,他們連進氣歧管都清了
另外,我看我的電瓶電壓,從原本的12.3V跑到14V
嚇了我一跳,車行說是正常的,我回家翻了使用手冊
看起來12.3V~16V之間是正常範圍
平時我都加只加台塑的95+
雖然說目前看起來問題解決了
但是新車被做了10000km的大保養(NT.2000)
心理難免OOXX的
更擔心的是未來要是不到8000又來一次
我會非常傻眼
目前先觀望看看,如果情況不能維持到15000km以後才保養
我會再考慮其它的選項(換車行,甚至是換車)

另外,車行建議我開始每3000km使用一次油精
這點也是讓我有些感冒
請問新車有必要這樣搞嗎?
台塑95+...車行是叫我加中油直營95的.所以新車我都不敢亂加.請問樓主大保養那些有保固內嗎?
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