一個小路人 wrote:
再說電瓶，以及怕沒電的問題更好笑
勁戰的發電機在速克達中是數一數二的大
甚至有時候怠速就已經足以負荷開大燈的電了，更別說是騎乘時
因為最近剛換過其他大瓦數燈泡，正好證明了這點
自己因為是五期車還能關
但我發現，關掉大燈，還有開啟大燈(使用標準55/60燈泡)，其實電壓根本差不了多少
只有使用高瓦數燈泡(90/100)，怠速電壓才會明顯下降
從原本的14V慢慢降到13V 甚至12.9V 12.8V，但只要一催油，就馬上恢復到14V以上
標準燈泡更誇張，就算怠速都可以維持在14V
代表勁戰發電機光是怠速就已經夠大燈使用了
不知道怕沒電的不知道在想什麼
全時電燈已經是全世界的趨勢
你該高興的是有一部符合世界標準一發動就啟動大燈的車
你的優勢，卻還想自己把開關裝回來
真不知道在想什麼
怎麼會是用電壓來判斷電力是否充足？
真不知道在想什麼！
到底電力充不充足？沒實際測試過；或許有人可以自己拆電瓶測試！
只是想跟你說～用錯誤的方式去說服別人！
一個小路人 wrote:
其實勁戰的全時點燈一點都不省成本
他跟國外某些電門一開就開燈的不同
勁戰是要確實發動後大燈才亮起
這當中一定有偵測的裝置，偵測是否有確實發動
這個設備絕對比開關貴多了
是不是省成本？沒拆過，不曉得！
不過這裝置可以老實跟你說，一點都不貴！
而且不是裝置，只是改變線路或是加個小零件！
這也是用錯誤的觀念去說服別人！
嚴格來說，全時點燈的成本上，扣掉少的和加入多的，其實是剛好打平的！
而且全時點燈可以透過改變線路配置加個小零件來達成
一個小路人 wrote:
或許有人說，這樣電瓶容易壞
發動時電流已經很大了，還要多個大燈？
但其實，標準大燈55W，發動隨便都破千瓦
根本杯水車薪而已
說大燈會影響發動，影響電瓶壽命
無稽之談，根本微乎其微
機車發動時電流大約在300瓦內，沒有到千瓦那麼恐怖！
一般小型車可能不到兩百瓦！
知道千瓦的概念嗎？破千瓦就是用機車的小電瓶去發動汽車的概念！
會不會影響是一回事，先打好基礎再來說服別人！
知道你的電瓶規格嗎？？？
不到100瓦！懂？
interfoldbeer wrote:
只能說台灣人的車燈思維很奇怪就是要亮。
市區通勤有路燈幫忙照明時基本上只剩下警示功能一堆人還硬要改的比路燈亮 那要路燈幹嘛? 浪費電...
在沒路燈的山路 只要微光其實就很夠用 人眼會放大光圈去適應微光環境
太亮反而傷眼 強光光害更是破壞夜行動物的環境
台灣人的思維～
同款車系，有人牽了車馬上改管，就是要吵才有騎乘感！
兩台新車比較起來，改管車還比較慢；這就是台灣人思維！
無論是汽車還是機車，就是要與眾不同，要酷要炫，順便使用墨色偏光安全帽面罩；抱歉～晚上太暗看不到，所以車燈要再改亮一點！
汽車則是前擋越黑越好，車燈就相對要越亮越看得到～
另一種狀況，車燈不夠亮，飆快怕前面的車看不到！
該不該全時點燈？我自己是開小燈，原廠小燈ＬＥＤ就很亮了！
要談改燈，有些人的方向燈在橋下停等紅燈時還能看到頭上橋墩裂痕！
少了開關動作的大燈，將來只會變成更多人夜晚不開燈！
原因是因為從來沒想過大燈問題，當大燈壞時也不覺得會是個問題！
