Fiston wrote:
你到底圈了我文章的哪...(恕刪)
還真是回錯了...
那真抱歉了...
搞到最後居然是我在雞同鴨講.
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flyorfall wrote:
搞錯人回了好多篇亂七八糟. 真是抱歉...
回歸正題.
我的問題還在,
1. 當車子經常常時間停滯時引擎會不會過熱,該如何解?
馬車是會有電子風扇開啟,那SMAX該怎麼辦?
2.怎麼防止儀表的水溫警示燈不亮,但是引擎過熱燒掉?
只有裝水溫表這條路?...(恕刪)
OK
1.就我看馬車來講，車子正常走走停停，就算夏天，甚至在原地發動一整天，也不會過熱
因為溫度一旦升高到某一點，電子風扇就會運轉，很快溫度下降，電子風扇停止(如此反覆)。
SMAX從發動瞬間風扇就跟隨曲軸運轉
同等於有人將馬車風扇改成發動就運轉一樣(對馬車而言就是工作溫度就比較慢達到，但絕對不會過熱)
2.會發生這問題就大部分是感知器方面/指示燈/線路的問題
裝水溫錶隨時看到水溫是最好的方法
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flyorfall wrote:
搞錯人回了好多篇亂七...(恕刪)
你的兩個問題都很好解
問題1.當車子經常常時間停滯時引擎會不會過熱,該如何解?
請走出戶外
看看馬路上那些氣冷速克達
每台都是曲軸直接驅動風扇
風扇帶動氣流來幫助引擎散熱
有哪台因為長時間塞車散熱不足而掛點嗎?
沒有
如果氣冷可以這樣做
數十年沒啥問題
水冷為何不可用曲軸直接驅動風扇?
問題2.怎麼防止儀表的水溫警示燈不亮,但是引擎過熱燒掉?
首先瞭解水溫警示燈的訊號從何而來
在S-MAX上
就是跟節溫器做在一起的水溫感知器負責感測水溫
感知器連結至ECU電腦
一但水溫異常
儀表上那個橘色圖型就發亮
然後就進YSP檢修花錢
一個燈號 多種功用
無須另外設水溫警示燈(原廠又可省一零件 暗爽)
個人認為無需基本教義派
認為水冷組件就該照老規矩走
機車寸土寸金
空間有限
若能達成一樣的效能而節省更多空間
這不是很好嗎
水幫浦一定要用區軸帶動?用凸輪軸帶動不行嗎?
水龜一定獨立零件?跟感溫器整合不行嗎?
水箱一定要藏在車頭?裝在引擎旁節省管線長度不行嗎?
只要不掛點
個人認為都好
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Fiston wrote:
1.就我看馬車來講，車子正常走走停停，就算夏天，甚至在原地發動一整天，也不會過熱
因為溫度一旦升高到某一點，電子風扇就會運轉，很快溫度下降，電子風扇停止(如此反覆)。
SMAX從發動瞬間風扇就跟隨曲軸運轉
同等於有人將馬車風扇改成發動就運轉一樣(對馬車而言就是工作溫度就比較慢達到，但絕對不會過熱)
2.會發生這問題就大部分是感知器方面/指示燈/線路的問題
裝水溫錶隨時看到水溫是最好的方法...(恕刪)
會有這個問題是因為,
1. 騎馬車時遇過幾次紅燈停多一點,風扇就開始轉了.
SMAX風扇雖然同曲軸轉,是否水溫會不會過高,目前不知
或許真的就像氣冷一樣散熱速度足夠應付引擎發熱.
2. 因為馬車水道(或是說水管)較長,水管漏水時或是水箱破洞,水箱沒水時時溫度感知是不知道的.
SMAX雖然水管較短,但是水箱位置較外露
大虎的電腦可以在儀表隨時觀察水溫,SMAX沒有這功能
看來真要找位置裝個水溫表,沒事看爽的也好.
可是SMAX似乎不像馬車那麼方便裝水溫表.
昨天拆開來看還不知道該怎麼裝
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之前用了一堆幫不了你的圖案還好意思說自己是虛心討論
