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馬力是力,扭力不是力?
馬力是力,除到轉速變扭力,去不是力?
就跟買三箱水果是單位,一箱580元,那麼我買一顆水果?
老闆說不行顆不是單位
怪怪的
一箱24顆,難道不能換算?
二台車馬力可以比,把二台車馬力同除以2000轉變扭力..跟我說他不是力,我們只能比馬力才有意義
最大功率往前提,就是我車子在這個轉速內會達到最大功率轉換,扭力最強,馬力最強..當然在這個轉速內加速性最快..
雜誌有做評測 0~100 用3檔3000轉跟5檔1000轉去比速度..速度差0.1秒..
看起來加速性差不大..NO她是公升級的,任何轉速都有力
換成600級可能差0.3秒,換成300級可能差0.5秒
她如果是超跑,跑MotoGP 差0.1秒,就是一輩子追不到的距離
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Pan.tc328 wrote:
不懂~
馬力是力,扭力不是力?
馬力是力,除到轉速變扭力,去不是力?
就跟買三箱水果是單位,一箱580元,那麼我買一顆水果?
老闆說不行顆不是單位
怪怪的
一箱24顆,難道不能換算?
二台車馬力可以比,把二台車馬力同除以2000轉變扭力..跟我說他不是力,我們只能比馬力才有意義
最大功率往前提,就是我車子在這個轉速內會達到最大功率轉換,扭力最強,馬力最強..當然在這個轉速內加速性最快..
雜誌有做評測 0~100 用3檔3000轉跟5檔1000轉去比速度..速度差0.1秒..
看起來加速性差不大..NO她是公升級的,任何轉速都有力
換成600級可能差0.3秒,換成300級可能差0.5秒
我大概明白你的問題了
扭力的確不是力，他正確說法是扭距(KG-M)
"二台車馬力可以比,把二台車馬力同除以2000轉變扭力..跟我說他不是力,我們只能比馬力才有意義"
扭距是組成力的一部分，沒有轉速等相關資料是沒辦法代表什麼的
就像P等於IV，你會說電流大所以他功率高嗎(這的確有可能，但不代表他有高功率)
例如低電流高電壓(也是高功率，雖然電流小)
你的最大功率提前說法沒錯，但如果是同一顆引擎功率往前了，代表後段輸出不見了
(目前沒有低中高轉都能高輸出的內燃機NA引擎)
依照加速的說法，只看扭力可能沒問題，但你忽略了變速箱
變速箱有放大扭力的效果，所以如果不換成力(功率)
在實務上根本沒辦法比較，如同110V 220V電器誰省電一樣，最終還是看功率來判斷
(如有台車改了齒比600Kg-m扭力3000轉 最高馬力60hp 8000轉，你覺得它加速會快嗎?
實際上路應該是燒胎燒到無法前進，因為瞬間功率太大都空轉消耗了)
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一塊主機板,上面那麼多元件,絕對不是看同一點的功率比較,而是全部阻抗匹配都對才會有最佳效率
四缸不該跟雙缸比
跑車也不該跟街車比
因為每一台車的輪胎, 車重,變速箱齒輪比都不同
所以我才說去看評測,去看前一代跟這一代比
6R,R6 是比較可以比的
整個曲線往前提,比較適合街道騎乘..畢竟是走走停停,速度和轉速還沒上來就要放油門停下來
台灣除賽道外根本沒有合法地方可以拉萬轉去測後面的能量
扭力曲線代表馬力的輸出..曲線線性代表加速是線性的,代表好騎,但相對的是這台車沒有個性,平淡無奇
所以Youtube 試騎會有什麼凱旋Speed Twin 轉一下就貼背,杜卡提,幾千轉內笨笨的,幾千轉後,歐歐好爽
有的車扭力會飄忽上忽下,騎感不斷地變
如果扭力線性,依據轉速,馬力就是線性,加速性就是固定的..不是線性的會慢慢的到某轉域會爆衝感
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