開車遊四方 Vol.13 拒走雪隧的任性宜蘭之旅|feat. Kia Stinger 3.3 GT AWD

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有著台北後花園之稱的宜蘭(我知道當地人很厭惡),可以說是北部民眾最愛的旅遊勝地,搞不好還沒有之一,畢竟宜蘭位於東部門戶,好山好水但卻一點都不無聊,再加上眾多的美食與景點,以及最重要的距離優勢,和大台北地區基本上僅有一山之隔,也難怪每逢假日宜蘭就像是上班日的內湖科學園區,人潮洶湧。

正是因為宜蘭的各種優勢疊加,也導致一到節假日的時候,國道五號雪山隧道附近就會被塞得水洩不通,國三接國五甚至可以回堵到木柵附近,光是用想的就讓人頭皮發麻。所以這次小惡魔「開車由四方」的第十三集,就請大家跟著小編任性一回,寧可多花一個小時以上的車程享受駕馭樂趣與沿途風光,也不願塞在雪隧裡面看著牆壁發呆(好險喊停了,不然可以盯著七彩霓虹燈get high),即便可以早一點抵達宜蘭,也是抵死不從啊!為了讓這一趟「浪漫」的旅程多一些不同的風景,我們決定從山線開北宜公路前往宜蘭,回程則是走海線到貢寮返回台北,完成這趟兩天一夜的宜蘭之旅。

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先來介紹一下本次的主角─Kia Stinger 3.3 GT AWD,這輛四門GT轎跑定位是韓國車廠的旗艦車款,我們之前也曾多次試駕感受那出色的動態表現,而其中又以本次的3.3 V6車型最讓人念念不忘。畢竟它當初還是在大鵬灣賽車場舉行公辦試駕,能力自然是有目共睹,再加上Stinger四門轎跑的配置,要乘坐小編自己,外加夫人、少爺、太后還有兩天一夜的行李自然非常輕鬆。其實最初也是因為知道要開這輛韓國毒針進行旅遊專題,才會規劃這個看似有點奇特的公路旅行,但也正好符合Stinger所強調的兼具實用與駕駛樂趣的特性,不然這身超過360匹的馬力與紐柏林調校出來的身手,塞在雪隧裡面實在太說不過去了。

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轉眼之間,小編一行人就浩浩蕩蕩到達了任性之旅的第一站坪林,而位於坪林山腳下的這間小七,可以說是眾多跑山愛好者再熟悉不過的神店。再沿著台9線往前走一點,就會正式進入俗稱的北宜公路,因此在此稍作休息,繳個水費(現在還有人這樣說嗎?)、補充零食飲料,就可以準備出發上路。

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作為全台灣最著名的山路之一,北宜公路宜蘭段的九彎十八拐髮夾彎更是威名在外,當然也成為了北台灣的跑山聖地。不過往事種種的美好如今都只能回味,在區間測速大魔王全面恢復之後,北宜就成了乏人問津的所在。在此先講一下個人對於區間測速的看法,首先區間測速的立意當然是良善的(但做法就...),畢竟山路車禍頻傳,除了三寶之外,車速過快導致駕駛不當自然也是其中的原因之一,這點相信大家都是同意的,但個人認為國內區間測速最根本的問題,不是在區間測速的路段,而是在於路段本身的速限就存在非常大的問題,我相信這也是很多用路人都反對的施行的主要原因。

北宜公路
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北宜自由速率
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橫跨新北市與宜蘭縣的北宜公路,在國道五號雪山隧道開通前,是兩地往返的最主要道路,如今則是變成最主要的替代道路,不管在何種時空背景之下,其重要性都還是不言而喻。根據資料顯示,北宜公路自1946年通車,全線長度58公里(新店到宜蘭,坪林到宜蘭約30公里),車輛速限都是萬年不變的40km/h,倘若76年前車輛的性能與安全性較低,速限40km/h或許是在合理範圍,但放到現在的汽車工藝,肯定是大材小用,那麼速限40km/h的道理到底在哪裡?況且以往大家對於北宜公路的速限沒有意見,最主要的原因就是測速照相機的位置瞭若指掌,才可以在脫離照相機範圍之後,用「正常」的速限行駛。

至於何謂正常速限,根據警察大學《應用 TGS-2L 模式於北宜公路服務水準分析》的研究報告指出,北宜路段的自由車流速率模擬之下,只有58K到67K這段區間的車速低於當前速限40km/h(地點約在58K界線碑公園到67K香草景觀咖啡廳附近),也就是最多髮夾彎的路段上,即便不用區間測速與照相機,車流速率就會自動放慢(很合理啊)。反之,在即便是山路但沒有太多髮夾彎的前段北宜(過界線碑之前),依據車流的多寡車速大約在60~70km/h之間,這也就表示,全段北宜公路速限40km/h,確實非常不合理。

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為了不要給出不良的示範,小編在駕駛北宜公路的過程中,基本上都恪守區間測速的規範,所以也可以跟大家分享一下遵守區間測速跑北宜,中途沒有「時間暫停」的感受。備註:只有在茶葉蛋、山海明珠拍照上廁所,順便讓暈車想吐的少爺下來走走。

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為了避開大量車潮,小編其實選擇禮拜五早上出發前往宜蘭,從坪林上台9線之後,沿路的車輛非常少,除了不能走雪隧的乙種類車款之外,幾乎只有幾輛自小客、貨車,正想要大腳油門下去感受Stinger的V6激情,才發現即便油門含著,都已經超過40km/h的速限標示,只好在路況根本沒有需要減速的狀態下頻踩煞車,以確保荷包君不會離家出走。

必須得說,以往我個人都很討厭在山路遇到路隊長,但在區間測速的北宜公路上,前方完全無車的狀態下,要一直開在限速以內根本就是一種酷刑,因為只要一旦正常行駛便會直接超速,小編必須無時無刻緊盯時速錶,要不是Stinger配有HUD,要不然一直低頭看時速、抬頭看路況,其實是相當危險的行為。

另一個佐證區間測速40km/h有多不合理的事情,就是小編在下坡路段曾被一輛自行車超越,雖然對方看起來就是配備精良且體格優異的騎手,但是在沒有塞車的時候被腳踏車超過,到底有多麼得不可思議,對方也露出一臉狐疑的表情注視著我離去。

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撇開區間測速不談,北宜公路在天氣晴朗時的景色真的相當優美,尤其是通過俗稱茶葉蛋的界線碑公園後,只要左轉就可以一覽蘭陽平原的美景,確實讓人心曠神怡,所以我們也決定在之間常常試車拍照的山海明珠咖啡廳小作休憩,迎接之後的旅程。

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經過一個多小時的路程,我們「終於」離開了不塞車但是跟塞車一樣慢的北宜公路,距離中午預定餐廳的時間尚有空檔,所以就來到了餐廳附近的幾米廣場與對面的呿呿噹森林散散步、開開胃。照片中宜蘭車站的位置剛好就介於幾米廣場與呿呿噹森林旁邊,營造出來的森林感與那隻顯眼的長頸鹿非常有特色,小編也好不容易找到沒有人拍照留念的時機取景。

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丟丟噹這首台語民謠相信大家都會唱,而呿呿噹森林就也就正好以此民謠命名,不過當筆者想要打出呿呿這兩個字耗費了不少心思,畢竟台語發音是Du,但ㄉ一ㄡˋ在電腦中無法拼出,只能用相近的ㄑㄩ呿來取代。呿呿噹森林是由黃聲遠建築師所設計,九株高達十四公尺的鋼構巨樹,以鋼鐵結構展現自然氣息,象徵著宜蘭舊城九芎城的意象,同時結合以知名繪本大師幾米的繪圖創作為意象的造景藝術,用充滿童真的星空列車穿梭於鋼鐵森林當中,和對面的宜蘭車站相互映,成為宜蘭著名打卡景點,也是新舊融合的有趣範例。

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宜蘭車站這個區塊可以說是被幾米包下來了,幾米廣場使用原台鐵舊宿舍改建而成,以「記憶片刻風景」為主題,置入取自知名繪本作家幾米的場景所製成的裝置藝術,包含「向左走‧向右走」、「星空」等繪本中的著名場景,更難能可貴的是所有的場景裝置大多沿用原先的舊宿舍,讓人看到都市發展的另一種可能,其中向左走向右走的裝置藝術更是和車站的概念不謀而合。

紅燈
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綠燈
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宜蘭車站前的行人交通號誌相當可愛,除了常見的倒數燈號之外,下方的小綠人小紅人也改為一對恩愛的老夫老妻,一起牽手過馬路的畫面也太有愛。而在等紅燈時,倒數燈號上方則是會顯示宜蘭的風景圖片,綠燈時則會變化成警示標語,當然我們都知道「穿越馬路不低頭」是指不要看手機,但下方的老爺爺老奶奶也是低頭走路(開玩笑啊),真的相當有趣。

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本次宜蘭的重頭戲之一,就是帶著家人來吃一頓好的,順便慶祝少爺邁入人生的新階段,正式成為國小一年級新鮮人。蘭城晶英飯店的紅樓中餐廳烤鴨相當著名,小編我也是一個月前預約才有位置,看著大廚在面前片鴨的動作,真的讓人口水直流啊!

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一鴨五吃是紅樓烤鴨的標準套餐之一,其中最有名的應該就是烤鴨握壽司了,又脆又油的口感真心強大,吃第一顆可以打從內心發出真好吃的讚嘆,第二顆也同樣如是,但到第三顆的時候就會多少有點膩了。真正讓人大推的是白菜燉鴨湯,大白菜與烤鴨的精華全部都被濃縮到湯裡,好喝是肯定的,但痛風應該也是注定的了。

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蘭城晶英飯店大廳內擺放了很多兒童超跑,少爺看到自然得坐上去過過乾癮,看起來滿有眼光的,一選就選到了大牛。

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第一天的行程其實沒有安排太多,吃完午餐之後就決定先到民宿Check in,而我們本次訂的民宿位於五結鄉,距離蘭城晶英大概25~30分鐘的路程。之所以會選擇這個民宿主要的原因,就是它「很漂亮」,不過我們此次來得時間相當不恰巧,庭院中的落羽松長得非常茂密,準備等待秋天來臨,只能說早個一兩個月或是再晚個一兩個月,都會是截然不同的風景。

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新年式的Stinger外觀上並沒有太多的不同,維持其標誌性的Tiger Nose虎鼻水箱護罩,搭配兩側的LED頭燈,以及前保桿下方與兩側的進氣壩,整體呈現出強烈的跑格,換上新世代的廠徽之後,帥氣度更是提升了不少。

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全LED光源的頭燈組相當帥氣,雙L字型的日行燈造型頗有德系風采,下方的點狀LED方向燈則是小編個人相當喜歡的配置。

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目前整個Stinger在國內共有三個車型等級編成,包括兩款2.0升的EX與GT-Line,還有本次主角3.3 GT AWD車型,兩部跟GT有關的車型都搭載了19吋的胎圈組合,並採用前225/40 R19、後255/35 R19的輪胎規格,鋁圈造型則是雙色切削十幅式樣,整體來說相當動感好看。

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本的旗艦GT的定位可不是說著玩的,全車擁有非常多的空力套件加持,不僅可以形塑跑格,也確實有著強化車輛性能的功效。

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車尾一體貫穿式的LED算是Stinger相當醒目的設計,也是整個汽車產業中相當早就採用此等設計的車款之一。

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內裝部份其實就可以看出Stinger稍有年歲,並非採用Kia最新的兩片大螢幕的鋪陳方式,不過整體來說Stinger整個車艙布局相當大器、討喜,而頂規的GT AWD車款更是搭載了Nappa真皮內裝,並有紅色、黑色兩種顏色可以選擇,以試駕車款的紅色內裝來看,確實相當騷氣,也更能突顯出性能運動的風味。

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本張Nappa座椅乘坐感受確實不俗,無論是皮質的觸感,或是整體的包覆性都相當出色,更重要的是標配了冷熱通風功能,絕對是炎炎夏日的最佳伴侶。

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車格上算是四門Coupe的Stinger後座高度略低,太高的人坐起來或許會有點壓迫,不過太后跟少爺在後座還是可以相當舒適。

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三大一小兩天一夜的行李可以安好的放置在Stinger的行李廂當中,還留有一定的餘裕,重點是上掀式的尾門大大的強化了置物的便利性,也是四門Coupe最讓人喜愛的優點之一。

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新年式的Stinger多出了儀表的三環表顯示功能,對於喜愛性能的消費者來說,肯定是相當加分的項目。

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HUD同樣是本車的標準配備,也是因為有它才能讓小編安然度過區間測速的北宜公路。

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車子拍完一個段落,小編終於有機會好好參觀一下民宿,只能說民宿老闆相當虛華,挑高的大廳加上水晶吊燈,確實讓人心曠神怡,就當我想要好好休息一下的時候,少爺就已經結束午睡,準備好再度撒野。

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傍晚時刻的宜蘭景色優美,橘黃色的天空搭配綠意盎然的農田,隨便拍都是好照片,當然搭配Stinger的美形,只能說相得益彰啊!

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由於自己的反社會人格作祟,極度討厭人擠人的我拒絕前往羅東夜市,所以晚餐就在五結市區解決,索性找了間Google評價相當不錯的拉麵店,作為兩天一夜的首日結尾。

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這間東京餃子的招牌當然就是這個酷似台灣形狀的脆皮煎餃,少爺相當捧場,一個人就吃了三顆。

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至於拉麵本體是擔擔麵的口味,整體來說相當濃郁,小編雖然算不上什麼拉麵達人,但還是可以感覺得出來麵體的口感相當Q彈,帶一點淡淡的辣非常開胃。不過就在完食之後,太座的一句話驚醒了夢中人,店家特製的肉燥很像廣達香,難怪總有種似曾相似之感。

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店面內部有相當多跟日本有關的元素,整體看起香來當舒適。

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第二天一早,喚起大家的是民宿老闆精心製作的美味早餐,以民宿的水準來說已經是上乘的標準,超大量的水果更是讓一同前往的太后相當滿意,給出了五星好評。

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相信在座的大家,對於宜蘭都已經熟到不行,也知道宜蘭的旅遊景點眾多,兩天一夜就只能從挑幾個景點深度遊完,否則就只能走馬看花,由於地利的優勢,小編一家人決定前往宜蘭相當著名,同樣位於五結鄉的傳統藝術中心開啟第二天的旅程。

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傳統藝術中心的門票也經過設計,普通票、兒童票、敬老票的圖案都不盡相同,都代表著台灣不同的傳統技藝或是特色。

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傳統藝術中心的門口有著大大的一對「筊杯」,相當符合傳統二字的意象。宜蘭傳藝園區的佔地廣大,規畫了「三館、三街、三建築」,將傳統工藝、民藝與展演串聯,整個園區內部採用了華人傳統的建築形式,並有著眾多可以細細體驗的特色,包括很多DIY手做體驗,相當適合小朋友遊玩。

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園區門口的收票口旁,有著用鐵板搭建的鐵門,刻意斑駁的鏽跡搭配格內不同的藝術裝飾,別有一番風味,也可以想像是個強大的網美打卡景點。

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走進傳藝的第一眼,小編就被這強大的店名給吸引。器透廊顧名思義就是展示可以透視器具的藝廊,因此內部也有琉璃手做班的體驗課程,大人、小朋友都能輕鬆體驗,七彩的琉璃在750度高溫下,竟像熔化的起司一樣,又黏又軟!可以創作琉璃盤、琉璃項鍊專屬於個人的琉璃藝品。不過由於我自己與少爺都是手殘一族,光是走進去就讓人頭皮發麻,所以就沒有報名手做課程了。

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傳藝中心內部建築都採傳統的紅磚房搭建,但是結合了非常多裝置藝術,但是由於幅員廣大,要注意不要讓小朋友亂跑啊。

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從大門口進來左轉,就可以看到傳藝三建築其中之一的文昌祠(另外兩建築為黃舉人宅、廣孝堂),文昌祠前方還有欣賞歌仔戲表演的舞台與座位區。

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根據傳藝官網內的資訊,文昌祠為二戰後臺灣首座由政府興建的祠廟,乘載傳統匠師的巧心與技藝,屋頂簡單的裝飾及燕尾脊,如同飛燕劃下美麗天際線。正殿供奉的主神為文昌帝君、五聖文昌(文昌帝君、關聖帝君、孚佑帝君、魁斗星君、朱衣神君),文昌帝君為讀書人的守護神,祈求國家文明昌盛人才濟濟。左右陪祀戲曲祖師:西秦王爺、田都元帥、孟府郎君;工藝祖師:魯班先師、爐公先師、荷葉先師,祀奉戲曲、工藝祖師則期望臺灣傳統藝術的技藝能夠傳承及發揚。

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小編個人非常喜歡傳統宮廟建築,不管是交趾陶、燈籠、牆壁門板上的雕刻與匾聯、香火鼎盛的香爐等,都讓宮廟有著莊敬的威嚴與美感,雖然現在很多大型宮廟都禁止香火祭拜,但看著煙霧繚繞,彷彿煩惱與問題都隨著煙霧向上飄散,內心反而可以沉澱安靜下來。當然還有最重要的防蛀蟲的功能啦!

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官方認證的祭拜流程,跟著拜就不會錯了。

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看著自家太后虔誠的拜拜,相信肯定是為了金孫祈福吧!

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孰不知是文昌祠正舉辦博杯換油飯的活動,果然吃才是人類的原動力。

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呷ㄒ一ㄚˊ七碗油飯滿好吃,免錢的當然更好吃。

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文昌祠除了有搏杯換油飯的活動之外,也有提供主種符令讓有需求的信眾領取,小編當然是領了事業工作有保庇的「財」符啦!大家依照流程進行操作就可以了喔。

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虔誠祈禱以後中午都可以加一隻雞腿。

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離開文昌祠後就可以進入到3街的部分,其中的文昌街就剛好在文昌祠的隔壁。文昌街景依據新竹湖口、三峽、鹿港、大稻埕等各地街屋特色設計而成,傳統老街主要以傳統閩南建築為主,前店後廠,二樓空間作為居住與儲存空間。文昌街呈現傳統街屋建築頭尾不見的特色,這樣的建築方式除了符合漢人風水藏風聚氣觀念、防火消防功能外,也具備防盜功能,讓盜賊不曉得彎巷有哪些防盜措施。

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文昌街其中一個店家就是販賣飲料的涼水舖,傳統的叫賣方式就是推著腳踏車。

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傳統的石磨是製作很多食品的關鍵工具,像是豆漿、芝麻糊等,在傳藝中心也可以自行操作體驗一下。

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在文昌街上有許多頗具年代感的裝飾,可惜的是這些電影小編一部都沒看過,也沒有勇氣去嬌姨理髮店蝦趴一下。

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青春照相館算是傳藝中心裡相當知名的景點,在裡面可以租借傳統服飾像是旗袍等進行拍照,恥度較低的我就先敬謝不敏了。

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糖蔥可以說是台灣傳統零食的代表之一,目前大多都還是維持手工製作,因此拉糖蔥也成為了許多老街都可以看到的技術活,傳藝中心當中也有拉糖蔥的表演,現場也有解說人員講解糖蔥的歷史緣由,以及製作方式,每個小朋友看得目不轉睛。製作師傅用兩根木棍拉扯糖膏增加延展性,同時也讓糖膏可以降溫,隨著糖膏溫度越來越低,色澤也會越來越白,最終糖膏成為固體,再切成固定的長度大小,也因為形狀與顏色酷似蔥白,故而稱呼為糖蔥。

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手做體驗可以說傳藝的本體,其中一項DIY活動就是自己製作油紙傘,每個人都可以設計出自己獨特的花紋式樣,並使用水轉印的方式將顏料拓印到紙傘之上。不過由於現場排隊人數眾多(油紙傘攤位算是傳藝當中非常hito的場子),小編一家就暫且跳過。

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捏麵人的技藝同樣也是歷史悠久,相傳是由三國時期的諸葛亮所發明,原由為某次蜀國出兵征伐,正要渡江之時突遇溪水暴漲,因此諸葛亮以糯米糰捏「米人」祭拜,江水即告平靜軍隊因而順利橫渡,而有「捏米江人」之名稱。在傳統社會的富貴人家,宴客前也會捏麵團為酒席,讓等待的賓客可以欣賞,有「看桌」的意思;逢年過節要祭拜之時,也會捏麵人當作祭品人,稱為「供桌」。目前的捏麵人大多轉變為收藏的公仔或是藝術品,因此人物類別也五花八門,也可以看到許多動漫角色成為捏麵人的樣貌。

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廣孝堂為傳藝中心三建築的其中之一,原本為鄭氏家廟,由台灣各地鄭氏同姓宗親會捐助資金所建,創建於日治時前大正10年至14年間,坐落於宜蘭市區,不過因為都市計畫道路擴寬面臨拆除危機,在相關人士協助及宜蘭縣政府的重視下,鄭氏人士捐出地上建物及文物。建物於民國86年拆卸保存,90年6月重組復建於國立傳統藝術中心園區內,移建時盡量保留原有木造構件,還原建築物之原有風貌,與園區內黃舉人宅,同為臺灣傳統建築移地重建之範例。今作為傳統家廟的展示空間,室內依傳統格局擺設布置傢俱器物,以說明傳統祭祖儀式活動。廣孝堂具有廣東潮州建築風格,正門上方門印刻有篆文「詩、禮」二字,蘊含「詩禮傳家」意義。

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地支報時是古代沒有時鐘手錶判別時間的方式之一,而地支報時也是傳藝中心的固定活動,目前加入同樣是傳統技藝的林午銅鑼,讓地支報時更具特色。我們也可以實際敲打銅鑼,聽聽不同鑼片所發出的各異聲響。

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臨水街看名字就知道是走水路的設計,照九份、淡水等老街的建築群,利用落差地勢與巷弄內的階梯,搭配建築群交錯,呈現不同的老街建築趣味。在此可以搭乘相當古早味的船隻在傳藝中心中的月河行駛,別有一番風味。

開車遊四方 Vol.13 拒走雪隧的任性宜蘭之旅|feat. Kia Stinger 3.3 GT AWD
時間接近中午,也差不多到了我們預定吃飯的時間,所以就用傳藝中心的綿綿冰收尾,只能說傳藝真的很好玩、很好逛,半天肯定逛不完,下次有機會確實可以花個一整天在此深度的旅遊探訪。

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由於第一天中午吃鴨,所以小編一家人就決定第二天中午吃雞,也剛好是因為宜蘭的甕窯雞頗具盛名,在谷哥大神的幫助下(地理位置也是原因之一),預定了位於宜蘭員山鄉的松叄雞,據說是由五星級飯店大廚退休後自己開的名店,不預約不知道,預約後才發現我們已經是當天最後一隻雞了!

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松叁雞的甕窯雞屬於脆皮的款式,店家基本上會直接把烤雞骨肉分離,讓消費者可以輕鬆享用美食,相當貼心,相對的就少了整隻雞上桌的視覺震撼。雞皮入口非常薄脆,基本上已經非常接近炸雞的口感,同時由於甕窯烤製的過程,可以逼出相當多的油脂,所以即便吃到最後也不會有太多油膩的感受。雞肉部分汁水不算太多,但整體也不會到乾柴,搭配雞油效果更佳。

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員山鄉可以說是宜蘭縣的農業重地,位處於宜蘭的西北方,很多地方都保留了相對原始的自然環境,同時員山鄉內有許多小型的湖泊,故地名中可以看到很多埤字,其中又以雙連埤、望瓏埤、太陽埤、蜊埤湖最為知名,所以我們就選擇了雙連埤做為飯後散步的地點。

從松叁雞前往雙連埤的唯一道路,就是台七丁的雙連埤產業道路,一小段大約9公里的山路,採用雙向單線通車,景色優美之於道路品質出奇的好,彎道也非常適合Stinger發揮,行駛的途中也常看到許多重機通過,不曉得是不是宜蘭巷子內的跑山聖地。要前往雙連埤要從台七丁轉至一條沒有柏油鋪裝的小路,右側基本上就是山壁,左邊就是湖水,開車時要特別注意一下。

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抵達導航設定的雙連埤後,小編以為自己到了什麼深山野嶺(Google地圖的正常發揮),基本上人煙罕至之外,道路兩側的雜草也快要比人還高,頓時有點背脊發涼,不過好在大白天的,我也沒做什麼虧心事,就決定繼續向前。向前再走約莫五六分鐘,可以在一個不太顯眼之處發現雙連埤野生動物保護區的標示牌,我們這才發現原來雙連埤是國寶級的生態濕地。

雙連埤早期由兩個湖泊連接,故得名雙連埤,湖泊與周邊範圍據調查記錄,全台超過三分之一的蜻蜓與水生植物種都在此棲息。另外雙連埤還有一個全國僅有的自然景觀─浮島。浮島是由水生植物多年生長積累而成,水草大約會生長到水面1公尺、水下1.5公尺左右,並會隨著風勢雨季前改變位置,同時由於雙連埤的水草種類繁多,也有水草王國的美名。如果是對於昆蟲、蜻蜓或水草有興趣的網友,不妨前來看看,另外,也有很多電影在此取景。

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本次兩天一夜的宜蘭之旅,為了怕大家忘記,我們是拒絕走雪隧的任性旅程,因此最後還是要往北走,而且應該會一路靠著北邊走,所以回程之前也前往礁溪的溫泉公園,舒緩一下身心的疲憊(等等少爺路上應該比較好睡?)。泡腳完全免費真的是相當佛心,禮拜六下午停車也不會過於困難,算是來到宜蘭的小確幸?

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講實在話,礁溪溫泉公園的免費泡腳池環境維持得非常乾淨,整體的設計也非常優良,熱水會向下流到另一個池中,因此怕燙的可以比較下游的池子泡腳。礁溪的溫泉屬於碳酸氫鈉泉,泉水清澈也沒有硫磺味,酸鹼值約在7左右,湧到地表時約為58℃,泡洗過後相當滑順,且由於泉水中富含了鈉、鎂、鈣、鉀、碳酸等礦物質,經處理過後也可以成為飲用水。

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礁溪溫泉公園內部有許多小兔子的裝飾,看起來相當可愛,非常適合小朋友前往遊玩、找找哪裡還有遺失的兔兔彩蛋。

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少爺非常遵守地上請勿觸碰只能拍照的指示,只不過這個「蹲廁所」的姿勢實在有點滑稽。

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礁溪其實有兩個溫泉公園,想去的朋友不要搞錯了。位於轉運站旁邊的是礁溪溫泉公園,而再往市區走一點,位於奕順軒對面的則是湯圍溝溫泉公園(兩個公園都在礁溪路上),內部有著相當多的小吃攤販與有趣的魚吃腳溫泉,可以來感受一下從腳低發麻到頭皮的刺激感。

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伴手禮買完,小編一行人準備踏上歸途,從頭城走海線回到台北的家。只能說海線和Stinger的GT屬性非常契合,約莫四五點的時間,台2線濱海公路的車潮並不會算太多,非常適合3.3升V6引擎的Stinger小小放縱一下。宜蘭頭城算是台灣本島距離龜山島最近的區域,整個頭城周邊也有非常多可以遠眺龜山島或是取景的地點,而小編由於工作的緣故,透露一個私人的拍攝景點給大家,只要在Google地圖上網元漁坊,就可以輕鬆一覽龜山島的美景,同時也有腹地可以停車取景,天氣好的狀態下,整個龜山島從龜首到龜尾都可以盡收眼底,角度也和我們平常看到的不太相同。

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從頭城烏石港到貢寮福隆海水浴場大約40公里左右,目前小編所在的位置則是石城服務區,也算是新北與宜蘭海線的交界處,可以在這邊稍作休息再上路,畢竟海線就是遠,但風景也是真的好。

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從石城服務區開到三貂角燈塔下方的馬崗漁港,時間大概三十分鐘左右, 車上的乘客也都大多睡去,小編也終於有時間好好跟Stinger相處一下。

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Stinger於2017年發表,並再2020年進行小改款,整體來說變化並不算大,主要進行燈具、外觀、內裝細節等處微調,基底並沒有改變,當然這也不是小編第一次與Stinger相處。3.3的GT版本所搭載的雙V6渦輪增壓引擎可以提供366匹/52公斤米的最大動力輸出,4.9秒就可以加速破百,性能算是相當猛暴的一位,同時也是我們在台灣可以買到最便宜的V6車款,性價比當然是高得沒話說。

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實際駕駛起來Stinger則是充分展現出GT的調性,在長途旅行中帶給我們非常舒適愜意的感受,整體的懸吊硬朗但不失Q彈,大多數的彎道都不必畏懼,不過在較急、角度較大的彎道中就可以感受到Stinger頗具份量的車重,不過AWD系統還是可以帶來充足的四輪循跡性,絕對是充滿樂趣的車款。

除了性能之外,Stinger的駕駛輔助系統也同樣具水準,滿足Level 2半自動駕駛等級,即便在雪隧塞車也可以輕鬆應對,但為了賭一口氣,也為了感受一下那不可思議的北宜區間測速,就只好委屈一下Stinger來迎合小編的任性。雖然現在是休旅車的世界,但像Stinger這種主打跑格與動感的GT車型,尤其是相對評價的品牌,個人認為還是有存在的必要,它或許沒有SUV的空間機能,但是在移動的過程,所帶給駕駛者的感受與感動,也不是大部分SUV所能企及,前提是你喜歡開車的話。

如果不論車款為何,單就不走雪隧這件事情,小編認為交通移動的時間雖然回拉長一到兩個小時,但在這段時間當中,我們可以一覽海島台灣獨特的美景,沿路走馬看花吃吃名產,其實也更有旅行的感覺,至少比起塞車,小編更愛開車。


回文抽獎活動

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超值的車
磯崎
真的挺划算
lisungyu
賣車的時候就會感覺不划算了
內裝如果科技感能再進步一點....
就更完美了!!!
磯崎
只能等改款了
a2765
我反而覺得這樣的鋪陳剛剛好,像是省成本的一堆大螢幕就算了...廉價感很重
Stinger 外型蠻帥氣的!路上看到會多看幾眼~
只是台灣的怎麼還是小尺寸螢幕?(不過應該不是清庫存就是了吧XD)
磯崎
韓國庫存?
HAO_68
磯崎 [吃驚][沒圖沒真相]
讓人想一試的車
好車
可惜品牌光環要往高階靠攏,應該還要時間跟消費者回饋
磯崎
最近剛好有跟KIA內部的人員聊到,他們希望朝「接近豪華品牌」的定位努力,算是有自知之明吧?
trdtinn123
在韓國明明就是平價國民車...還豪華品牌靠攏..在台灣是用精品售價賣沒錯[0分]
因為區間測速,即使雪隧塞爆,我還是妥協進去塞
磯崎
真心賭爛
Josephpyj
偶也是!遇過幾次雪隧塞車曾想說來走北宜看看,結果看到腦殘限速又回來了,索性連宜蘭也盡量不去了...
Kia Stinger 3. 3GT AWD 外型不錯看可以展覽保養廠有點少後勤有點怕怕的!
中控螢幕的部分,目前還沒有換上新款面板,個人是覺得滿可惜的
不建議走北宜,不如走106台2丙接台2,風景更多,台九,就讓猴子們去飆吧⋯⋯ 貢寮便當,澳底海鮮….
ArtW
大哥,您內行的。這是很棒的風景路線 :-)
Motor123
我新店人,會有區間還不是被逼出來的,ㄧ直飆,新聞一直報,怎麼可能不設。
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