Tesla 超級充電站更新


jaio wrote:
剛剛發現台灣特斯拉...(恕刪)


有人知道新竹的超充會落腳何處嗎?
東部跟中橫那段需要加強

chefwu wrote:
請問這點有沒有實際使用數據支持?

HRLin1 wrote:
超充比一般充電站更容易消耗電池壽命


其實,這是常識。
快充的缺點是熱累積,溫度比較高,鋰電池衰退的原因是電化學反應中,在陰陽極的副反應物沉積導致內阻越來越大,而這種副反應物的生成率跟溫度正相關。
買不到車...現在訂要2019~2020才有車...

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蘋果日報跟奇摩新聞都已經變成紅色媒體.
有人知道第五座正式營運的超充會是哪一個?
新竹還是高雄?
大約會是什麼時候開放呀....

職業唱 wrote:
不要笑死人了設充電...(恕刪)


效益當然不一樣阿

正常情況下跟本不需要外出充電~除了長途行以外

那用像汽油要四處找加油站 ???

回家充電~出門滿電,最低階也有350公里給你開

請問大大每天台北台中來回嘛 ? (差不多300公里)

又開不到這個里程又在誤導

跟據台灣標準年耗油量是1萬5千公里/12月=每月1250公里

1250/30天=每天41公里...就算是兩倍3萬~每天就是82公里

特斯拉最低階的電池容量是350公里呢 ~ 每天回家充到底那邊有問題?

每天要環台還是24耐的人請不要買電動車不適合您

JL wrote:
嗯有人知道新竹的超...(恕刪)


正常來說西部超充除了台北外...應該都會在高速公路交流道附近

這才符合超充應付長途旅行的目的

但是目前特斯拉又推市區超充...我覺得像是加大型的目的地充電站

充電速度比戶外超充慢

j808010 wrote:
在圓山的車位印象中...(恕刪)


圓山的應該是目的地充電站....跟超充不同

目的地充電站是飯店自行管理...如果飯店願意放給油車停, 那也沒辦法

在國外這樣的案例也不少, 爭執還是會有



letsgo888 wrote:
有人知道第五座正式...(恕刪)


新竹與高雄都是預計 2017 年底前....所以兩個站開放的時間應該不會差太久

現在只剩三個月就要年底了......頂多差個一個月吧

jaio wrote:
圓山的應該是目的地...(恕刪)


圓山指的應該是指花博超級充電站
不是圓山大飯店哦

我是沒有去過,不過要好好管理吧
充電車位被汽油車停了
真的是很糟糕
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