電動機車既然可以依里程計費,應該也可以用電量計價才對~


closer0616 wrote:
你比較好笑

人家有點意見都不行

一言堂哦

不敢討論睿能靠能源發財賺多大嗎


哈哈哈~這個更好笑!

哪裡看到 不能表示意見?
哪裡看到 一言堂?
哪裡看到 不能討論睿能靠能源發財賺多大?
以前討論過了,據說是符合國人用車理解習慣,以里程計比較讓人接受。其實小弟也是支持以「電池輸出電量」來計算,這樣可以鼓勵大家溫和騎車,對電池損耗比較小。

至於台電電費少少,怎麼電池月租貴很多.....以前也討論過,請當作電是免費的,那月租費用只是「電池的成本及利潤分攤費」。

鋰電池是有壽命的,約數百次到上千次,就算放著不用也會老化。而且鋰電池是高價的,大家日夜不停的用,加上公司利潤,整個電池成本及利潤分攤下來就是月租費了。至於微不足道的電費,請當作免費。

以前討論過,如果GGR是含電池賣斷,G2應該是13萬( 8萬車錢+5萬電池,根本無法競爭油車 ),然後要自己充電與保養,無法與他人交換,幾年後蓄電不佳,再花5萬買電池。

現在月租的好處是:不用一次拿太多錢、大家長期分攤全部電池壽命的費用、可以互相交換、也比較無感付費、不擔心電池充電、壽命、良率、到處有換電站可延長距離.....好處多多。

對了,小弟曾經提一個觀點:想做電池交換,唯一可行就是向廠商租用電池,無法自行買斷電池再交換。......目前GGR如此,未來光陽換電也必是。
耗電量來計算看來好像有些道理,就像台電不會去算你吹冷氣的時間,
且政府和一堆家電也打著節能,來鼓勵消費者節電一樣,
只是說很多車主就是衝著時髦酷帥來買GGR,
既然郎有情妹有意的心甘情願買單,也沒甚麼好在意合不合理的啦。
fennyas2t1 wrote:
耗電量來計算看來好像...(恕刪)

其實不合理,因為冷氣什麼的不用電池。
之所以用里程是因為妳就算放著不騎也是會耗損,要是有人一個月騎10公里而已,可是繳的錢就一定不只10公里。電池就算放著也是會漏電的。
再來,電池電量殘餘量會直接影響到電池輸出功率。
加上樓上說的那些關於電池的事情,我想這樣解釋你應該能懂。
0800 956 956 wrote:
電動機車既然可以依里程計費,應該也可以用電量計價才對~

好幾年前就討論過了
可以爬文嗎?
crazybirdyman wrote:
哈哈哈~這個更好笑...(恕刪)


所以啊 先想想

用力催電池為何要跟保護電池慢慢騎省電的收費一樣

再想想

我沒騎到車為何還要跟騎100公里的一樣收299

看不懂別人想要問的問題

自己扯東扯西

這個最好笑
感謝樓上克羅絲做球,小弟試著回答。

月租費必須有最低門檻的。

試想,有一個低里程車主,每月用量才十公里,每公里只收3元,每月30元,每年360元,十年3600元。把兩顆高達5萬元的鋰電池,長期閒置在用量少車主車內,十年都不能還本,可能嗎?這是違反商業將本求利法則的。

賠錢生意是沒人做的,想租用高價高性能高容量的電池組,要有交最低月費的心理準備,哪怕都沒騎它。

再一次謝謝克羅絲引言,讓老車主重申觀念給大家瞭解。
closer0616 wrote:
所以啊 先想想

用力催電池為何要跟保護電池慢慢騎省電的收費一樣

再想想

我沒騎到車為何還要跟騎100公里的一樣收299

看不懂別人想要問的問題

自己扯東扯西

這個最好笑


坦白說!

不想理你!

因為,看不懂你想要表達什麼?

哈哈哈~~






你知不知道,你覺的不符合你想要的,你可以不買這台 機車 嗎?
你知不知道,你可以去買你想符合你想要的 機車 嗎?

非常支持「不喜歡,就不要買!」
哈哈哈~~
哈哈哈~~
哈哈哈~~

ukj2621004 wrote:
感謝樓上克羅絲做球...(恕刪)




嗯嗯,你們的齊頭式平等理論

就是造成很多人不買的原因

你們幫公司講話有你們的立場

我幫消費者講話是我的良心
closer0616 wrote:





嗯嗯,你們...(恕刪)

我等車等一個月了還沒拿到,不知道是太多人不買還是太多人買
你對gogoro 的消費者真是情有獨鍾
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