GOGORO的續航力不是很高嗎

我昨天騎野狼去加油
加了7.11L的92花了196元
離上次加油5/26共隔了139日
騎了370km
因少騎及短程這次油耗算差的
之前騎長程單桶可以破600
GOGORO聽說能換到可以騎七八十公里的電池就要偷笑了
winyi
十幾年車了,之前車況好時可以騎到70km/L,十幾年來化油器都沒清洗過油耗變差了
grason00
打檔車如果不拉轉是有機會騎到50km/L的油耗
針對以上續航問題

油車笑而不語.....

winyi wrote:
我昨天騎野狼去加油加...(恕刪)


廠商宣稱的電動車續航力一定要抱持10成的懷疑。要注意看

1.測試環境:室內或室外
2.重量:車手體重60公斤
3.均速:定速30或40km/h

如果資訊皆不足,大概抓6成會比較保險。舉例來說,energica eva原廠宣稱400公里,現實中是240公里已是極限。
感覺你功課做得不太足....
這台車 如果以當年 速限模式下
標榜 號稱能用 100....
解速限模式下 大概會縮減到剩下 60~70
但 現在幾年過去了 只要有點電池概念的都懂
電池會老 而只要對鋰電池有點概念的
都會懂 鋰電池是不會允許你用光里程的
通常剩下 20~30% 就會瘋狂催你該換了
而他們也一如當年各種預料 電池至今
大部分都沒真正意義換新 而是拿新與舊交替互塞
所以 以當今現況 沒速限的狀態下
滿電極限能給你用個 50~60 就差不多了....
通常這種狀況下 你大概 30~40就會被系統狂叫
要你去換電了 後面 我想 有點腦子的
會自己去計算 除非是不在乎 里程焦慮的類型
且不在勤跑乎跑換電站的人...
不然大概 七八成的消費者最後都是報廢車子
回去買台 新迪爵 還比較省事
滿電狀態
騎快車30
低速買菜車80-90
普通使用大概40-50吧
tengai225 wrote:
非車主誠心請教大家常...(恕刪)


Gogoro的電池兩顆大約3.5度電

白牌Gogoro一度電大約跑29公里

所以大約100公里左右,但這也是最佳狀態下,全新的三代電池,安份的右手,實際一定要打個折

電動汽車,一度電實際大約只能跑6公里。所以Gogoro一度電即便跑25公里,我覺得都算合理。

最主要還是Gogoro白牌雙電池車款的使用成本偏高,已經相當於高價位150cc油車的車價跟油錢,會勸退很多通勤族。

但綠牌Jego的使用成本跟迪爵相比,是有競爭力的,精算一下就知道,但可惜產能不足交車緩慢。
Jinan20190804
實際上我都是抓1度電跑20公里緊繃
是時速20到30公里你會騎到想睡
tjptw
明明很多文章都使用40-60公里,一堆文章你不引用,然後拿個搞錯小數點的文章來酸?其心可誅。這車這10年來就大概40-60公里,但是續;航不足找個換電站就繼續騎啊,這種事有需要討論啥?
tengai225
呵呵搞錯小數點啊?很多菜販賣菜不老實標價上搞許多小動作讓人發生誤會,堂堂狗廠的儀表板把40寫成400讓車主們龍心大悅,蒙主寵幸的心情我懂我懂
那是預估里程 依你平常騎乘習慣電腦推算的 要到這種實際里程破百的續航力
就是騎很慢很慢 慢到當路隊長 腳踏車都一直超你車
我的S2 ABS新車第一次換電預估里程顯示1百多 第2次換電剩90幾
一直降 一直降 降到70幾 電量最高的電池就維持在72了 但實際能騎的就50幾而

今年8月PULSE交車 新車一來預估里程就60幾 沒幾天電量最高的電池就維持在53左右
實際騎乘就40幾而已
song945
車主體驗不是他們想聽的,他們只相信自己拿來說嘴的,看看上面的留言都知道官方里程數字怎麼來的了,怎麼會不知道實際使用情形,不就只是為了...[XD][沒有不敬的意思]
自從我2018買了S2 ABS之後
就一直維持雙修的狀態,平時上班每天來回16-18K,大部分換電之後續航顯示大都4X-5X
上下班就是油電輪流騎,突然某天想騎很遠的,是必定選油車..
自己知道買什麼車用途在那裡就好啦!
如果週末或是要去的地方需要停路邊收費停車格,肯定是騎電動車出門的..
兩種車各有優缺點是吧!
騎gogoro Delight 2 曾換到續航力最高的,顯示約80幾公里。
實際我比較俗辣,大概騎剩20多就去換電了。
換電站是在南投名間鄉中油的加油站,
大概很少人用,機台外面一堆蜘蛛絲.....。
而日常平均大約換到的,約為50~60左右的續航力。
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