GOGORO 與德國大廠 BOSCH合作,在柏林推新服務


rocketman wrote:
和臺灣的UBIKE...(恕刪)


我記得前先有疑似工作人員上來說gogoro肯定沒內建gps也不會記錄行車資料

所以在高雄的車可以帶電池坐高鐵在台北換電而不會被系統查覺異狀

德國版的卻可以使用app找車了?

那台灣版的也有內建gps嗎?有沒有搜集資料而未告知使用者呢?


那電池交換系統是????

德國那套作法,跟在台灣強調的電池交換沒啥關係啊

而且,得專人去幫沒電的車換電池囉
最後一個把車停在路邊的人,可不會專程繞去幫你充電
總覺得還是很奇怪,那app上不就得標明停在每一處的車的續航力還有多少
否則你找台車就上,結果續航里程達不到你要去的地方?

台灣的這套自動換電池的換電站沒有要往國外去賣嗎?

真的是很奇怪....

yungsheng_us2001 wrote:
台灣的這套自動換電池的換電站沒有要往國外去賣嗎?真的是很奇怪....


人家看中的就是這套交換系統, 車子本身並無特別突出之處. 當然支援手機定位, 註冊啟動等等在共享這件事情上是必需的.

電池交換系統跟不擁有車子這兩件事情並不違背, 作為一個進步的國家(德國)早就認為汽車共享是有效解決都市壅擠方案之一, 例如Car2Go這個由Benz推出的汽車共享計畫, 已經布建在許多的城市..

電池交換站的布建是根據要服務的範圍, Gogoro進了德國會變成共享計畫的一部分一點都不奇怪, 只是我們不習慣..

showermin wrote:
那台灣版的也有內建gps嗎?有沒有搜集資料而未告知使用者呢?...(恕刪)


以成本考量,臺灣的車沒必要內建GPS。

yungsheng_us2001 wrote:
而且,得專人去幫沒電的車換電池囉
最後一個把車停在路邊的人,可不會專程繞去幫你充電
總覺得還是很奇怪,那app上不就得標明停在每一處的車的續航力還有多少
否則你找台車就上,結果續航里程達不到你要去的地方?...(恕刪)


歐洲人工那麼貴,一定是使用者自己去找電池交換站,自己換。

APP應該會標明每一台車的續航力。

所以,現在看起來是

1.自已在app上面找台離自己最近的車

2.走過去找到車,然後操作app啟用,車解鎖,把車騎走

3.確認車還有多少續航,不夠的話,開始找專屬電池交換站

4.騎到交換站換電池

5.騎到目的地,隨便找路邊停車格停車,操作app確認還車

問題是,找電池交換站交換的這段時間,也算在使用時間內嗎?

總覺得短程還是公共腳踏車好用,電動機車定位在哪個里程呢?
遠一點的會坐捷運吧?

http://chinese.engadget.com/2016/08/03/gogoro-brings-on-demand-scooter-rentals-to-berlin/
這我看見的資訊,還蠻詳細的,大家可以看看


showermin wrote:
我記得前先有疑似工作人員上來說gogoro肯定沒內建gps也不會記錄行車資料
(恕刪)


COUP 所開發的專用 App,除了基本的車身設定外,還將負責車輛的搜尋、租還車與付款
所以跟現在的app並不一樣


yungsheng_us2001 wrote:
那app上不就得標明停在每一處的車的續航力還有多少(恕刪)


消費者僅需要負責騎車就好,無須煩惱充電或換電
都這樣講我覺得就不需擔心續航力....那麼多
我們想得到的我相信科技比我們更發達的德國,一定也會想到

rocketman wrote:
和臺灣的UBIKE...(恕刪)


不知道安全帽怎麼辦?
自備感覺很不方便,
因為隨身攜帶....
如是公用又覺得不衛生...

Chensosomen wrote:
http://chinese.engadget.com/2016/08/03/gogoro-brings-on-demand-scooter-rentals-to-berlin/
這我看見的資訊,還蠻詳細的,大家可以看看


德國這套,看起來就只是買車去用
電池根本就是用人力去換的
交換站變成只是總部的自動充電站

換言之,其實gogoro單賣車,不搞電池交換
還是行的通的啊

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