我猜綠牌gogoro被其他家訂走了

真奇怪。
都是一些只買白牌,不買綠牌車的人,在推綠牌車。

crazybirdyman wrote:
真奇怪。都是一些只...(恕刪)


因為騎綠牌的買車,多數會問買白牌的人吧


moacetyl wrote:
因為騎綠牌的買車,多數會問買白牌的人吧


那就買 市面上有賣的車 不就好了!
應該跟誰出沒啥關係,跟補助比較有關係,一樣政府補助電車,白牌比綠牌補助的金額還多,相對的車廠訂價也比較有空間(賺比較多),給消費者看到的購車誘因也比較有感。

除非政府完全都不補助電車了,不然以同樣使用GGR電系推出的車廠(含GGR及結盟的車廠),應該短期內沒啥意願推綠牌車。
其實普重白牌與輕型綠牌的中央工業局補助金額是一樣、環保署差2千元!
地方補助也是大多數縣市是一樣的,
只有少數有差別,
但也僅差1、2千元而已~
所以大多數地區中央+地方補助總額僅差2千元!
另外,
目前市面上有不少款的綠牌充電車,
但就是獨缺綠牌換電車~

補助請參考:
https://www.lev.org.tw/other/sum.asp


重點不是補助,

關鍵是,綠牌沒市場,推出來都是賠錢貨!誰推誰賠錢倒楣!
YAMAHA 有出 綠牌電動車

E-VINO 63500元


https://www.yamaha-motor.com.tw/motor/motor_EVINO.aspx

綠牌應該會出
不過前提有兩個

1.加入gogoro聯盟的廠商車銷量不錯,不需要gogoro自己也賣車賺錢
2.換電站超過2500個,需要大量資金擴展換電站的壓力減輕

達成這兩個目標應該就會出綠牌
甚至出動力更低價格也更低廉的電動自行車
而且可能用很貼近成本的價格來賣
目的很簡單,因為買車後就綁定要繳月租費
對睿能而言依然可以有持續收入

現階段睿能賣車必須得賺錢,才有資金擴展換電站下去
但是一旦可以靠自家車跟聯盟車加入的換電消費量,所提供的每月穩定收入
加上拓展換電站的資金壓力減少很多,就可能這樣賣
來跟加入聯盟的其他車廠的車做出區隔
其他車廠收入主要靠賣車,所以賣低階車根本賺不到錢,這塊部分本來就不會動到
甚至會達成協議睿能專出綠牌跟電自
其他聯盟則出類似現在的100-150cc的車各賺各市場,大家一起吃大餅
moacetyl wrote:
這次gogoro3主打婆媽市場

疑惑的是完全不考慮TA很多只有綠牌駕照?

這是很不可思議的事情

令人開始懷疑,綠牌的設計稿被其他家定走了

Yamago還是Aeongo或者Pegogo?

我認為如果這三家出白牌,價格一定不便宜,打不過Gogoro的

肯定有一家會出綠牌





果然還是推出了



只是沒猜到,還是由gogoro出,只是這設計圖?! 也應該是做成Goshare,真的有婆媽買車會買這款嗎?


肯定別家已經把好的設計圖買走了
寶來旺 worte:
我們以GGR3含兩顆電共115公斤來反推,
綠牌車體+單顆電控制在95公斤內不會很難,
但要到80公斤恐怕較難,也不夠安全~(因為綠牌實際極速也有60)

神預測
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