【數據分享】Gogoro 承認電動車有排放,但遠比七期燃油機車更環保!

這說法擺明又是騙不懂的................

你用法規的排放上限來當作真實排放?沒有車廠會阿呆到把排放拉到接近法規上限好嗎?特別是在歐四後有冷啟動要求,排放值都遠低於法規上限,台灣的機車七期,都還沒有歐四嚴苛.............

各位可能不知道環保署對於燃油車排放有多嚴格,一旦抓到有一台不合格,就可能會被要求全面召回改正,這樣嚴格那個車廠會白癡的去踩紅線,連紅線都會拼命遠離好嗎?...........
mukaihara wrote:
觀念正確郊區上萬間不(恕刪)


台北空氣沒比其他縣市好....

不過台中確實空氣真的很差....


另外我個人是認為

要求電廠改善空汙問題,比要求人民改善空汙問題更簡單

人都是自私的,都只會要求別人,當這責任落到自己身上時候就....呵呵。

一些例子好了~

今天要是研發氫燃料引擎,請問有多少人願意去買那顆引擎替自己老車更換?
(而氫氣有辦法用更環保方式產生時候,光是不少車輛引擎長的各式各樣....)

以及有辦法可以立馬將1000多萬輛機車在半年、一年內汰換、升級完?

燃油車做不到。

但電動車?

電廠技術汰換為更環保時候,相對的電動車是否意味著也更環保?

當電池技術更環保時候,換電派系的電動車,是否也意味著也跟著環保?即使不是換電車種,是否也可以透過一些方式獲取更環保的電池?

我只能說,相較之下,電動車在未來後續因應措施比燃油車更為簡單方便....
RICK wrote:
究竟是要電動車,還是...(恕刪)


商人配合政府爽賺,何必花錢買環保,一點都不經濟= =
weiwei0118 wrote:
這說法擺明又是騙不懂(恕刪)


真的???那請現在就有七期機車的廠商公佈他們的測試數據啊,為啥都查不到呢?好其妙喔!
反駁不了就惡意檢舉,真是一群垃圾農企粉!
aa11zzxx wrote:
拿7期法規標準當做別(恕刪)


你點破盲腸了,
七期的標準是上限,應該多數的車子有更漂亮的數據。

而且,廠商自己的數據,有何參考價值?
總是會避重就輕的。

此外,
如果有一天,機車發展到8期、9期,
結果是機車比發電廠還乾淨,是不是代表GOGORO都不能賣了,
除非GOGORO的電力來源也有提升?
RICK wrote:
究竟是要電動車,還是(恕刪)


記一下
澎湖花火節之旅
cgbvcchao wrote:
你點破盲腸了,七期的(恕刪)



要這麼利害.前10大車廠也不會努力開發電動車了.
還有.你知道台灣七期比歐盟四期還寬鬆嗎?
歐盟早在2015年就是六期了!
你還在作夢台灣這些機車廠會有能力做出比GGR還環保的車輛!?
反駁不了就惡意檢舉,真是一群垃圾農企粉!
cgbvcchao wrote:
你點破盲腸了,七期的(恕刪)


不用要講這個不可能的任務

如果油車100期比電車好

請在客廳優雅騎幾圈

以現在的T家氫燃料電池車

還是用電動引擎
我建議:通通不要補助,
電動車市占率都多少了,還要補助?

拿這些錢去補助電動公車,得到的環保效益還比較顯著。
cgbvcchao wrote:
我建議:通通不要補助(恕刪)


大眾運輸要計算運輸效率.
沒規劃好不會比私人交通工具環保.

至於吵補助的問題又是另外一檔事情了.
你知道今年開始燃油機車也有補助嗎?那你覺得合理!?
反駁不了就惡意檢舉,真是一群垃圾農企粉!
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