Gogoro 電池交換總數量破1億~!

song945 wrote:
厲害,打敗高級酸了.(恕刪)

就跟說到重機大家都知道哈雷,
哈雷當然有它的地位,只不過現在哈哈哈了!!
ecmeel wrote:
..價值超過一百萬的電池...(恕刪)

太令人羨慕了...
騎價格超過一百萬的大型重機,
一個月油錢也不用899,
太羨慕了...
worker83 wrote:
2020/5/31 Gogoro...(恕刪)


突然覺得這數字很少.
畢竟現在有30萬車主.
兩天就換一次好了.
一年就有5千四百萬次了
也就是說一堆黑黑酸啥續航力低交換次數才多.
看起來並不是那麼回事.
看來有多車主都是日平均13公里以下的.他大概一個禮拜才會換上一次.
這日前gogoro沒順到公佈一下這些大數據還真是可惜.

我個人是天天換
我日均是30公里.
反駁不了就惡意檢舉,真是一群垃圾農企粉!
福神到 wrote:
才三十幾萬輛車電池交...(恕刪)

很多人像我一樣,用了30%路過就換電,因為這樣加大換電頻率,可以縮短充電時間,同時確保自己目前電量更高,這是良性循環。對於多數短程車主,頻換電根本無妨。
worker83 wrote:
2020/5/31 ...(恕刪)

So what?
騎沒多少公里,老是會有換電焦慮症出現,看見電池消耗一些了,經過換電站就進去練一下臂力,還不見得換得到滿電電池。

換電次數再多又能代表什麼,只更凸顯代表行駛公里數越來越短而已。
Eurobike wrote:
就算到十億

大概也跑沒幾個武嶺百岳林道

平路繞繞代步車

連假日休閒跑深山秘境都無法


說真的.我就是把GGR它當成市區代步車而已
雖然有車友騎著GGR遊山玩水.環島
畢竟已經不是年輕人的鐵屁股+時間多
要我騎機車出遠門....那已經是好幾十年前的事了
去深山秘境...我還開車比較舒服一點.也安全一點


GGR雖然有它的缺點缺失
但不可否認GGR的銷售卻是創下"電動機車"的紀錄
"新創品牌"可以創下5年賣出30萬台.也蠻厲害的啦
這點不管狗黑怎樣酸或黑都無法辯解的事實
Eurobike wrote:
就算到十億

大概也跑沒幾個武嶺百岳林道

平路繞繞代步車

連假日休閒跑深山秘境都無法


本來定位就是市區代步車,你會騎哈雷/大羊去玩泥巴朔溪跑林道 ? 這麼簡單的問題...

狗黑的資歷這麼久了,功力得要增進些,不然沒戰力....

.
ufjk0816 wrote:
So what?(恕刪)


就一個里程碑.
1個億算上分母真的還稱不上一個可靠性驗證.
但仍然領先指標.
反駁不了就惡意檢舉,真是一群垃圾農企粉!
K4481 wrote:
機車本來就是代步用 (恕刪)


別跟這些人一般見識,為酸而酸的人真的不值得去浪費口水
電車進步有目共睹,無論好與壞,只要有持續在推進就是好事
未來說不定即使是偏鄉,電車也能佔有一席之地也不一定
文章分享
評分
複製連結