原來如此啊!!就是重新包裝 ,換湯不換藥

原來如此啊!
就是重新包裝
換湯不換藥

以下內容轉自ionex Fans Club
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Many 110 EV 與 Candy 3.0
兩台的馬達動力,極速都一樣

請看耐人尋味的電池容量差異
Candy 3.0 電池容量 25AH

Many 110 EV 電池容量 核心電池10.5AH
外插電池一顆13AH
核心電池 + 外插電池一顆 = 23.5AH

Candy 3.0 售價 8萬2 (不含補助)(付一顆25AH電池)
Many 110 EV 7萬4千8百元 (不含補助)(付一顆10.5AH核心電池)

兩台價差7200元
7200 除以 299 = 24 (月)

講白話文.... Many 110 EV 就是 Candy 3.0
重新包裝... 然後把一顆25AH電池
分成兩顆.... 一顆10.5AH核心電池...這顆是包含在售價內
續航力肯定不夠... 所以你必須要在租一顆每月299元的電池(13AH)

租兩年售價就等於買一台 Candy 3.0

Many 110 EV 賣的比 Candy 3.0便宜
但是加上外掛電池一顆租兩年,其實售價都一樣

另外一個耐人尋味的問題
假設你家不是住一樓,必須提電池到樓上去充電
Candy 3.0 電池充飽電,跑比較遠,電池容量25AH

Many 110 EV 外掛電池,充飽電,容量只有13AH
因為你不可能把核心的10.5AH拆下來提到樓上充電

所以Many 110 EV 外掛電池充飽電只能跑 Candy 3.0 的一半距離....哈!!!!

這樣提到樓上充電的方法,
不能達到規格中的 60公里續航力


只有內行的才知道我再講什麼
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原來如此啊!!就是重新包裝 ,換湯不換藥

原來如此啊!!就是重新包裝 ,換湯不換藥

設計充換電站
與推廣充換電站
1.要錢
2.要人
3.維護麻煩

除此之外
的確是沒有太大變化
核心的電池科技
還是老一套

簡單來說
就是推個新的商業模式
沒有黑科技
就是舊瓶裝新酒
換個殼再拿出來賣
絕不妥協

樓主突破盲點了~感覺就像是急就章推出的產物~

既是車界的龍頭~對於電車的研究發展也不是這一兩年的事~

只是之前油車好賣利潤又大~沒必要去在乎電車這一塊領域~

原本對電車這塊也只是笑看睿能在燒錢~對於一個車界龍頭而言不足為懼~

但沒想到這兩年情勢大轉~竟連政府也訂出禁售油車的時程~

所以只好舊瓶新裝趕緊推出2款車~先來卡個公規卡個市場~

至少先卡位才不致於在這塊未來市場全面失守~

然後再且戰且走~眼下看來是打不過只好先把戰線拉長再說~

車商有競爭~對消費者才是好事~但死忠的粉絲別選擇盲挺盲從~

好的東西大家可以讚賞~但有不足的就要虛心檢討改進~

總之市場會說明一切的~現在大家錢又不是多好賺~都很精打細算的.....

微風0728 wrote:
樓主突破盲點了~感...(恕刪)


哎~~沒一個能打的。明年現在就可知道光陽的產品成不成功了。
都是拿一些現有車款.而不是完全從零開始設計的全新款

然後賣個7-8萬????

都已經模組化幾年的車架了.還可以賣這麼貴
ukj2621004 wrote:
哎~~沒一個能打的。明年現在就可知道光陽的產品成不成功了...(恕刪)


所以ggr1銷量是成功囉
閃一邊去 wrote:


所以ggr1銷量...(恕刪)
GGR 1銷量打趴光陽中華啊,怎麼不好?
本篇真的是經典

終於知道 $299 是怎麼算出來的!

所以光陽說要出10款車 就留給大家公評吧!

candy 3.0 完敗 Many 110 EV

只有光陽 能夠 超越光陽

web101tw wrote:
原來如此啊!就是重...(恕刪)
果然無奸不商
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