3067分

樓主

個人積分：3067分

文章編號：71618132

光陽氣勢如虹，業績倍翻，邁向第一

帥董誓言在2019年奪下電動機車銷售冠軍
猶言在耳
果不其然
台灣機車第一大品牌光陽
2019年不到幾天而已
電動機車市占即衝上6趴
中華eMoving已經看不到台灣機車第一大品牌光陽
的車尾燈了

台灣機車第一大品牌光陽
下個目標將超越狗狗肉
請大家拭目以待

光陽氣勢如虹，業績倍翻，邁向第一

2019-01-05 23:24 #1

文章關鍵字

光陽氣勢業績

yungsheng_us2001

1693分

2樓

yungsheng_us2001

個人積分：1693分

文章編號：71618298

像是在說反話

通篇沒有任何論述，今年也才開始五天
沒有任何統計學上的意義

今年光陽會如何?
看有沒有大幅降價
吸引一些買菜車車主

續航太短，就短程好用
其他素質再優秀也發揮不出來

夠便宜的話
買來買菜接送小孩還可以
其他就不用說了

結論
還是gogoro會賣得更好
電動車其實就是要續航力
沒有續航的電動車
賣不掉的

09142001

1327分

3樓

09142001

個人積分：1327分

文章編號：71619091

2019年01月04日 04:10 工商時報陳信榮／台北報導
2018年國內機車銷售拉尾盤，12月單月銷售9.12萬輛，衝上全年最高峰，拉升全年機車總銷量達85.52萬輛，略優於預期，但仍比2017年下滑15％。龍頭光陽則以全年超過30萬輛的銷售成績，風光締造19連霸里程碑，19年來累積在台機車銷量更一舉突破500萬輛。

展望2019年，由於機車汰舊換新貨物稅補貼實施進入第四年，預估政策效益將遞減，加上景氣循環、大環境不景氣等因素，業者預料國內機車市場規模將較2018年下滑1成。
光陽新年度燃油機車（油車）、電動機車（電動車）左右開弓，加速新款電動車問世，目標直指20連霸。三陽2019年訂出市占23％以上的新高目標，比2018年增加3個百分點，力拚與山葉黃金交叉，衝上市場前二強位置。

為提振因為九合一大選停滯的買氣，三大機車廠2018年12月紛紛加重促銷籌碼，針對入門款機車推出破盤價，有效催出買氣。根據監理所資料，2018年12月國內機車新領牌總數為9.12萬輛，較11月一口氣增加46.1％，創下全年單月銷量最高紀錄，一掃下半年以來的低氣壓。
在12月拉尾盤帶動下，2018年全年機車新領牌總數達85.52萬輛，優於原先業者預估的80萬～82萬輛，但由於2017年國內機車銷售破百萬輛，基期大幅墊高下，導致2018年機車市場衰退幅度高達15％之多。
業者指出，三大機車業者的光陽，12月針對CUE100與GP125兩款車，分別推出最低3.88萬與4.18萬元的優惠價促銷，三陽也立馬跟進推出3.99萬元起的GT Super 125，台灣山葉開放經銷商視庫存狀況推出特價機種促銷，有效催出「搶便宜」的買氣，加上市場瀰漫新年度機車強制加裝ABS價格將大漲的訊息，刺激消費者提前購車，推升整體12月機車市場表現。
光陽GP125也因此在12月繳出單月領牌1.2萬輛的成績，成單月與年度銷量最高車款，估計還有超過8,000張訂單遞延至新年度才能交車。
展望新年度，過去幾年國內老舊機車，特別是二行程機車數量大減，預期2019年汰換需求將減少；過去幾年支撐國內機車銷售的汰舊換新補貼政策，2019年效益將遞減，讓業者不敢樂觀。
(工商時報)

是第一沒錯啊不過是燃油車

看看十九年銷售破五百萬輛

對比GG四年賣十萬輛恩....

電車還得加加油了

tjptw

16693分

4樓

tjptw

個人積分：16693分

文章編號：71619755

09142001 wrote:
2019年01月04...(恕刪)

降價犧牲利潤總是銷售春藥。相信我，如果能零元機車開賣，不只20連霸，要50連霸應該都不成問題。

always CoCa Cola

4136分

5樓

always CoCa Cola

個人積分：4136分

文章編號：71619800

如果低價油車是未來趨勢, 應該沒有人會懷疑光陽能衝向第一,
但未來趨勢已經很明顯在改變了,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

web101tw

3067分

樓主

web101tw

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文章編號：71619902

09142001 wrote:
是第一沒錯啊不過是燃油車
看看十九年銷售破五百萬輛
對比GG四年賣十萬輛恩....
電車還得加加油了...(恕刪)

沒錯沒錯
台灣機車第一大品牌光陽
連續盤踞冠軍寶座已十九年

光陽在燃油車的霸主地位
將繼續稱霸至2035年
龍頭老大的位置難以撼動

web101tw

3067分

樓主

web101tw

個人積分：3067分

文章編號：71619961

always CoCa Cola wrote:
如果低價油車是未來趨勢, 應該沒有人會懷疑光陽能衝向第一,
但未來趨勢已經很明顯在改變了,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

2019年IONEX時代已來臨
今年市占將超過50趴
電動機車銷售排行將重新洗牌

光陽最得我心：50 % 以上
中華穩扎穩打：15 %
中油聯盟（含三陽）來勢洶洶：15 %
剩下不到20%由弱隊聯盟（狗狗弱、山葉、PGO、宏佳騰）分食
山葉 8 %、PGO 5 %、宏佳騰 5 %
最後狗狗弱只剩 2 %

Tang543

500分

8樓

Tang543

個人積分：500分

文章編號：71620002

狗車5年30萬台請繼續加油...30萬只是基本打平，30萬需要3000座...還有兩年，等它每年蓋1000座，蓋好蓋滿才是消費者的福音。

DEUTZ FAHR

145分

9樓

DEUTZ FAHR

個人積分：145分

文章編號：71620012

tjptw wrote:
降價犧牲利潤總是銷...(恕刪)

你的比喻真是有趣

不過現在看來,吃春藥的人似乎是樂在其中,屢試不爽啊..

阿宗1839

3分

10樓

阿宗1839

個人積分：3分

文章編號：71620034

yungsheng_us2001 wrote:
像是在說反話通篇沒...(恕刪)

電動車沒有續航力就沒有人會買，
續航力有了後還要比性能，
光陽和Gogoro比續航力和性能都慘輸，
用充電的便利性也比換電的差，
到底哪來的信心喊今年要吃下50%的市佔？

光陽堅持用充電的就是一個敗筆，
國外用充電是因爲國外大多發展大重機，
電池太大沒辦法用換電的，
而且人口密度不像台灣那麼高，
換電站建起來不划算，
現在Gogoro已經建置一定數量的換電站了，
大家的習慣漸漸養成騎電動車也可以像汽油車一樣，
沒電了我就騎到就近的換電站花3～5分鐘換電池，
就馬上有充飽電的電池可以再跑將近100公里，
光陽再推充電型的已沒有市場了。

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