完全錯誤 wrote:
tjptw w...(恕刪)
如果雅馬哈同時為主流與非主流做換電站，你們不就又被打臉一次？有需要這麼硬嗎？
個人積分：16693分
文章編號：70206614
個人積分：16693分
文章編號：70206615
個人積分：2340分
文章編號：70207430
個人積分：1265分
文章編號：70207449
個人積分：15741分
文章編號：70207951
個人積分：1821分
文章編號：70208363
個人積分：832分
文章編號：70208365
個人積分：467分
文章編號：70208444
個人積分：8804分
文章編號：70211495
Younger2006 wrote:
https://www.google.com.tw/amp/s/speed.ettoday.net/amp/amp_news.php%3fnews_id=963453
一年前的新聞，現正看來Y社是選了睿能的系統了！
隨著Gogoro的換電站即將突破400座，也證明了「換電策略」的可行性，在這條不被看好的路上，Gogoro將不再孤單，近期日本車廠YAMAHA與日本埼玉市簽定協議，將大力推動電動二輪發展，除了設置快速充電座外，YAMAHA也將打造「能源網」，讓未來的新車能進行換電。
整個日本面積是台灣的10倍大有吧!!
整個日本人口是台灣的 5倍大有吧!!
整個日本的125cc機車市場呢???
好像比台灣小還是差不多耶
代表著.....
yamaha的電動自行車已經是日本很大的品牌
以這方面入手可能還好點
只是電動自行車體積小距離短
不需要gogoro那麼大的電量
而且也是在家充就好了
gogoro要進日本.....
機車多的某些小區域是可以試試的
全日本的話是不可能的
個人積分：467分
文章編號：70211682
