Gogoro換電策略被致敬?YAMAHA在日本推「能源網」概念

https://www.google.com.tw/amp/s/speed.ettoday.net/amp/amp_news.php%3fnews_id=963453

一年前的新聞,現正看來Y社是選了睿能的系統了!

隨著Gogoro的換電站即將突破400座,也證明了「換電策略」的可行性,在這條不被看好的路上,Gogoro將不再孤單,近期日本車廠YAMAHA與日本埼玉市簽定協議,將大力推動電動二輪發展,除了設置快速充電座外,YAMAHA也將打造「能源網」,讓未來的新車能進行換電。
2018-09-20 20:57
??日本機車駕照跟台灣不一樣。日本人騎腳踏車的人比騎機車的人,但是包括電動自行車及電力輔助自行車。
日本人的習慣,通勤不用機車。
日本真的要推換電站,比台灣困難,因為非常可能賠錢?
截至2018/9/20,全台換電站共有營運中654座+建置中129座=783座
298305漳泉 wrote:
??日本機車駕照跟台...(恕刪)

會不會賺錢,不是你說了算,是Yamaha 說了算。
tjptw wrote:

會不會賺錢,不是你...(恕刪)

怎麼又是你,你有沒有去過日本?這個125cc以下至51cc本來就是在日本賣的比較不好的cc數,Y公司不是傻了,為不是主流的市場做換電站,如果他們政府有補助,那我不敢說?
298305漳泉 wrote:

怎麼又是你,你有沒...(恕刪)

我當然去過日本, 我是勸你話別講在前面, 跟那些當初嘲笑雅馬哈不會跟狗狗肉合作的人一樣,以後又被打臉,屢試不爽。耍一時的嘴皮,以後這種笑話會跟著你一輩子跑。再問一次,你真的確定雅馬哈日後不會做換電能源站(你也不想想本田都搞換電了你還說大話?)本田率先已經打你臉。



說到這些護航的我真的輸了,本田換電站跟ggr一樣嗎,費率一樣嗎?
人家本田,一發表就表示可以自己充電了,因為日本鄉下,換電站不會普及,ggr最早不可以自己充電,本田還有150cc版的可以上高速公路,ggr 這種不能上高速公路,你先去查本田有沒有電池過熱被降速,在高速公路跑15/hr,像話嗎?
tjptw wrote:
我當然去過日本, ...(恕刪)






我已經解釋過囉






我果然是先知

一切都在我的掌握中
298305漳泉 wrote:
怎麼又是你,你有沒有去過日本?這個125cc以下至51cc本來就是在日本賣的比較不好的cc數,Y公司不是傻了,為不是主流的市場做換電站,如果他們政府有補助,那我不敢說?...(恕刪)



tjptw wrote:
我當然去過日本, 我是勸你話別講在前面, 跟那些當初嘲笑雅馬哈不會跟狗狗肉合作的人一樣,以後又被打臉,屢試不爽。耍一時的嘴皮,以後這種笑話會跟著你一輩子跑。再問一次,你真的確定雅馬哈日後不會做換電能源站(你也不想想本田都搞換電了你還說大話?)本田率先已經打你臉。 ...(恕刪)



家當哥不會看重點,我幫你標出來了

人家說日本51~125c.c不是主流市場,所以不會為51~125c.c的做換電站,這樣思考是沒問題的,

他是跟你講不會為非主流市場做換電站,未來也有可能為重機主流市場設換電站不是嗎?

就跟gogoro做換電一開始沒做50c.c級距的市場一樣,因為那不是主流阿


結果你解讀成他認為YAMAHA以後不會做換電站,還拉本田出來背書.......







Younger2006 wrote:
https://www...(恕刪)


日本人新聞❓

那就没用了
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