closer0616 wrote:指控要提出證據,尤其對象是吉陽國發基金補助的電車是狗肉不是吉陽吉陽研究電車是自己的經費領國家補助是研究環保油車另外政商關係來卡公規?你看到了?聽到的?勸你不要義氣用事造謠了沒證據經不起檢驗的(恕刪) 司馬昭之心,路人皆知。操作手法這麼粗糙,小學生都看得懂。檢不檢驗,當前已是事實,公規已流產,就是眾廠家開會後的結論。
Sisizy wrote:や 是 orと 才是...(恕刪) 這裡全句是 A や B など意思是不限 A 或 B ,相關議題都會討論。日本人話不愛講死,就像 大丈夫です可以表示肯定,也可以表示否定。意思到就好 XD
Sisizy wrote:や 是 orと 才是 and 不懂就不要亂翻,や 就是 和 就是 andと 是 和,指的是兩個,也就是只有 A & Bや 也是 和,指的是很多個,也就是有 A & B & C & D... 但是一般只會舉出其中的兩個或三個,所以通常後面會再加個 など (= 等等 = etc.) 而變成 A や B など如果要講 A or B,那個是用 か,A か B (か)...才是 A or B 擇其一好嗎?..
來了,我老早就說要等日本人出手,我想兩陽也在等能成為國際標準的規格出現,至於為什麼會說gogoro會GG,我猜可能是因為,兩陽還能照著日本人玩,GOGORO失去了自有的換電站優勢,那他就是特規,兩陽不肯合作有一個很大的重點,就算合作了那拚得過日本人嗎?若合作了結果公規還是輸日本人,那為了外銷是不是還要被扒一層皮當然啦,在台灣應該還是活得下去
Riverhorse wrote:日本廠為了壯大市場會共榮發展台灣廠常只想獨佔利益不願合作為了阻止公規化自己急就章弄個爛充換電規格又沒心經營這就是台灣商人的貪婪無法走出台灣都是自找的 本田有自己的規格,山葉有自己的規格,日本人會願意放棄自己的規格來共榮發展;台灣如果全部的廠商都願意放棄自己的規格,重新設定一個公規的規格大家依循,那國家隊早就成形,也不用拖到現在了。
DSNT wrote:台灣如果全部的廠商都願意放棄自己的規格,重新設定一個公規的規格大家依循,那國家隊早就成形,也不用拖到現在了。...(恕刪) 是的,這點我非常支持,一直就是政府在等廠商給他規格當公規,而非他自訂規格要求大家照著開發一個大家都能自由開發的規格才是公規....使用別人的那就不叫公規了
lakers3208 wrote:來了,我老早就說要...(恕刪) 講的一付GGR立馬就快下台一鞠恭了, 人家四大還處於討論階段選誰當主打都還沒敲定, 立馬就有結果還以誰為敵了?四大很強沒錯, 但日本想要主導規格的先前例子在快充就CHAdeMO, 有全球通用嗎? 也沒因此一統江山嘛, 這塊目前較突出趨勢主要是CCS還有特斯拉佔有優勢才起個頭而已慢慢看