【快訊】YAMAHA x Gogoro 合作車款正式亮相!台灣山葉 EC-05 電動速可達預定八月上市!


TaiwanNo1! wrote:
我的疑問是,以後全台...(恕刪)


現在車怎樣換電當然YAMAHA的車也是怎樣來換電 ,這方面沒有問題,不會只有能去山葉經銷商換電.... APP有很多非官方可以下載,也可以看得到哪裡有換電站,不要再被舊消息影響了。
TaiwanNo1! wrote:
我的疑問是,以後全...(恕刪)

要黑有所本官方都講用現有換電的gogoro 系統, 如果gogoro 股票上市一堆人搶這要。
怎麼到現在還是有很多人觀念改不了,能源是能源,車是車,
加油站是加油站,車是車

做車一定要有開加油站才能做車嗎?

同樣的,電力能源站已經有了,Y牌只做電動車不行嗎?


至於他是要找代工還是自己生產,那是他們的決定

Y牌這台應該是鎖定S2等級的車價及族群,應該對睿能的產能不會有太大的影嚮,但應該還是要等車
ceefix wrote:
您說的是英屬開曼群島睿能 馬達很強沒錯 會火燒車 電池也很強 會燒掉換電站

既然是貼牌大家嘴一下有何不可?油電各有所好,吃乾淨煤的電車我是覺得沒有多環保拉。

山葉想貼牌看看試水溫也是種嘗試沒啥不好

台灣車廠不長進 就是因為政府過度保護 才可以換殼一直賣

但人家兩陽當年也是光明正大的根本田技術合作 但本田只拿CB90 125 GY6

畢竟當年沒技術 施捨引擎給兩陽用 我們也是只能認命

台灣能成為速克達王國也是奇蹟 包括產業鍊一條龍

但我想嘴睿能拿了這麼多政府補助 母公司設在避稅天堂 錢洗到哪就見仁見智了


多久以前的事了,人家都說明過了,網路上查就有,下面看清楚

影射人家洗錢又沒證據,就是抹黑,不要之後收到傳票就好笑了

原文連結



為什麼在開曼註冊?

Gogoro選擇在素有「免稅天堂」之稱的開曼註冊,遭受許多「想要逃漏稅」的質疑。Gogoro行銷副總彭明義表示,2011年公司成立之際,政府尚未針對「閉鎖型公司」修訂法律,當時政府的投資法規明定,技術持股不能超過5%。但當年陸學森接受潤泰集團總裁尹衍樑投資時,就表明希望能有50%的技術持股,未來能分給所有的Gogoro員工,所以最後才選擇在開曼註冊公司

另一個考量則是關稅,因為Gogoro未來想把智慧城市的整套方案帶到海外市場,但台灣與東南亞國家並沒有簽訂關稅協定,如果從台灣出口到東南亞國家,必須被課稅,考量價格競爭力下,才選擇可以減免稅率的開曼。

針對台灣政府是否能課Gogoro的稅,彭明義指出,公司的原料、製造生產、員工都在台灣,台灣政府都可以課稅,即使是註冊在開曼的公司,未來Gogoro要是出口外銷其他國家,台灣政府也都能課稅。
樓上的,什麼時候我們產品出品要打稅的!
還有目前,到底營利事業所得稅,虧損的公司要繳得多,還是賺錢的公司繳得多呢?
包含煞車組、車架、電動馬達及換電站皆是用 Gogoro的 ,另外代工也是,縮短上市的時間及較容易控制成本。
睿能的設計師設計風格太固定,由 Yamaha 設計的外型可以讓消費者多點選擇機會,避免外型因素影響消費者選購電動機車意願。
Yamaha 與 gogoro 的合作,無異是無縫接軌,光陽的電動機車面臨更艱苦的競争。
298305漳泉 wrote:
樓上的,什麼時候我們產品出品要打稅的!
還有目前,到底營利事業所得稅,虧損的公司要繳得多,還是賺錢的公司繳得多呢?


你問我嗎?這文章又不是我寫的

你想知道,問作者阿,我又不是會計師,想知道花錢請會計師可能可以回答你

"還有目前,到底營利事業所得稅,虧損的公司要繳得多,還是賺錢的公司繳得多呢?"
==>你這根本假議題如果公司虧損太久公司就倒了,繳不繳稅你說呢?
難道開公司不想要有賺錢?
YAMAHA這台是拿S2來改殼,售價如果比照GOGORO S2換殼系列最高階Adventure Tour,定價一定高於12萬

聯名款沒理由賣的比原生款便宜,平價還是等gogoro 4吧










forvaio wrote:
你知不知道你這句話傷了光陽老董多少的心?...(恕刪)


問題不在老董啊…… 不是嗎?

造電車的經驗值光陽可是"零"……不是嗎?
掛上YAMAHA的招牌 價值就是不一樣

世界品質 YAMAHA!

可以發現大部分網友看到這車的第一個反應就是:『這車肯定不便宜』

所以我覺得山葉並不需要刻意去壓售價來刺激買氣
對山葉品牌有忠誠的 喜愛山葉機車設計風格的
不管價錢高或低 會買的就是會買
因為大家已經有預期心理這車一定貴

本來賣車就是要賺錢的 又不是慈善事業

文揚資訊 wrote:
YAMAHA這台是...(恕刪)


感謝文揚資訊提供兩車照片

不才小弟雞婆做個疊疊樂 供大家參考比較


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