艾薩克 wrote:
經常行駛國道一號林口...(恕刪)
這個成效有限
鏡頭只有相準槽化線的部份
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發布日期：2016/06/24
一、國道一號北向五股交流道出口匝道槽化線內攝影機，為交通部臺灣區國道高速公路局建置之「高解析度攝影機」。
二、鑑於北向五股出口匝道，每日上、下班尖峰時段壅塞情形嚴重，駕駛人經常違規插隊、跨越槽化線或雙白線行駛等，嚴重危害行車秩序，衍生交通事故。交通部臺灣區國道高速公路局於該處建置2組「高解析度攝影機」，共4支鏡頭，匝道內一組，主線減速車道一組，每組一前一後共2支鏡頭，匝道內鏡頭用於取締「跨越雙白線行駛」，減速車道之鏡頭用於取締「插隊行駛」、「未依規定變換車道」及「跨越槽化線行駛」等違規。本建置案驗收合格後，將由本局加強執法。
三、本局呼籲駕駛人遵守行車秩序，依序排隊下交流道，勿違規插隊或任意變換車道，維護自身及其他用路人之安全。
四、上述高解析度攝影機正式啟用前，本局將於網站公告，可由本局全球資訊網/逕行舉發地點/交流道區重點違規錄影地點項下查詢，請用路人參考。(連結網址:http://www.hpb.gov.tw/files/11-1000-159.php)
每次要下交流道
插隊的還是一堆
我看林口的效果應該也是差不多
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以下是我個人的想法：
大家都知道林口是台地，
無論走不走高速公路，
要到林口一定要爬山，
高速公路從五股到林口是一個大長坡，
而且越靠近林口交流道的地方坡度越大，
很多大型車那個坡爬不上去，
都用龜速佔用外線兩個車道，
(還有一些莫名其妙的小客車也是龜速爬山...)
有的快到林口交流道時速度還會慢到40公里，
那當然準備下林口交流道的人都會先開內線，
等到快到交流道的時候再慢慢切到外車道，
有時候那些龜速車隊太多、切不出去，
就變成大家只能慢慢開伺機切車。
現在多了那個攝影機，我還真不知道該怎麼開車咧....
另外：
過了林口交流道馬上又是一個長下坡，
爬了很長的上坡，
大家都高轉速在爬山，
突然變成平路，
一不注意就會超速，
後面馬上又接著一個下坡，
你在爬坡的時候根本看不到後面下坡的車流量與它們的車速，
這也是為什麼林口交流道常常發生煞車不及的連環追撞車禍！
