動力研究室綜合區 - 要命的空氣汙染!!不要讓北京笑我們髒,買車前先看看排汙數據再決定吧 - 汽車

前往內容


要命的空氣汙染!!不要讓北京笑我們髒,買車前先看看排汙數據再決定吧

針對車製造的空氣汙染對策可以參考我的最新整理
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=214&t=4616148&p=1#58268271

我的標題沒有誇大
台灣空氣汙染的程度很多地方都不輸中國
這也跟小孩子越來越多過敏兒、肺癌超越肝癌成為十大死因之首有很大的關係

我不是什麼化學博士或污染專家
但用GOOGLE大神做點功課就能知道汽機車跟空氣汙染的關係



汽機車會排放以下汙染物
一氧化碳(CO),碳氫化合物(HC),氮氧化物(NOx),硫氧化物(SOx),粒狀污染物(PM) ,非甲烷碳氫化合物(NMHC)

臭氧(O3)則是二次污染物(上述汽機車污染物為一次汙染物,NOx與非甲烷碳氫化合物( NMHC ) 經光照後會生成O3

目前空氣汙染物有被政府立法管制列入交通工具排放空氣汙染物檢測的如下
汽油車:一氧化碳(CO),碳氫化合物(HC),氮氧化物(NOx),粒狀污染物(PM),甲烷碳氫化合物(NMHC)

柴油車:一氧化碳(CO),碳氫化合物(HC),氮氧化物(NOx),粒狀污染物(PM)

機車:一氧化碳(CO),碳氫化合物(HC),氮氧化物(NOx)


分隔線,這條線以上是空氣汙染基本認識,跟後面的內容相關,但懶得看這段可以先看後面,看不懂再回來補知識都還好

---------------------------------------------------------------------------------------

接下來來說說大家比較有印象的空氣汙染相關的新聞




二行程機車大概是台灣最常被稽查的對象
但也不冤枉
因為一台50cc的汽油機車平均每公里產生的一氧化碳為2000cc汽車的2.7倍,碳氫化合物和氮氧化合物則為汽車的6.7倍;若以125cc的機車來說,此數值則分別是2.4及3.1倍。
所以在路上看到50cc的汽油機車,假如不幸紅綠燈你就停在他附近又不能移動
開車的記得把冷氣切成室內循環
騎車的就當作遇到殭屍,趕快停止呼吸吧





另外就是最近因為VAG TDI醜聞(簡單說就是Volkswagen集團在柴油車的排汙檢測上作弊以通過檢測,但實際的排汙卻嚴重超標)
版上相關的討論已不少
想要了解作弊詳情的可以參考以下討論
美國EPA說福斯柴油車排氣檢驗作弊
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=609&t=4541804

(圖解)福斯、奧迪是這樣「排放測試造假」
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=609&t=4546827
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=609&t=4546752


不過因為作弊事件也讓更多人認識空氣汙染物氮氧化物(NOx)
其實好像也不是壞事
但別忘了氮氧化物(NOx)並不是柴油車專屬的汙染物
汽油車和機車也都有,機車的排放量還更大






美國人好像真的討厭作弊大過於失敗
針對作弊不管法律上的處罰還是民眾輿論的攻擊好像都大於失敗
例如之前
HYUNDAI / KIA 被美國司法部重罰1億元美金,支付約4億元美金賠償客戶,損失超過2億美元的碳排放回饋金,外加 5 千萬美金成立獨立油耗認證單位監督自己未來的油耗認證。

http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=585&t=4144682

這次Volkswagen更慘,罰得比之前HYUNDAI / KIA還更重

美國這點跟某些國家為了贏總是不擇手段作弊大不相同
難怪一堆知名運動員明明成績超強
但只要被發現是靠吃禁藥作弊就名人堂無望了




再來另外一個很夯的名詞大概是PM2.5
對PM2.5有興趣的可以自己找紀錄片<穹頂之下>或專題報導<要命的空氣>
上圖示各地PM2.5的濃度
雖然是每天都會變化,但常常紫色或紅色的區域很難出現黃色或綠色
不過從這個指標來看,PM2.5跟工廠排放和火力發電的排放相關性比較高
不然以台北市來說,機車總量佔全台的23%,理論上應該是紫色或紅色
但相較南投、高屏,台北在PM2.5的污染嚴重度還比較低

顏色的對照表如下圖






再次分隔線,下面我有找到環保署對汽油車、柴油車、機車的一些排汙檢測資料
看完發現一件很嚇人的事,原來印象中很環保的車子不見得很環保,當然以下舉例的資料先排除Volkswagen集團相關的柴油車(因為不確定有沒有跟美國一樣安裝超聰明軟體,假如有的話,連美國人都被騙了,台灣真的有能力破解嗎?我很懷疑)
-------------------------------------------------------------------------------------




先看機車的排汙數字
我盡量各廠牌、各排氣量都找了幾台出來
關鍵的幾個數字範圍大致如下

CO排放0.4~1.7g/km
HC排放0.1~0.5g/km
NOx排放0.01~0.14g/km
同時有個很有趣的發現,也許是只有我但也許也有不少人跟我有一樣的誤解
以為重機的排汙會比一般125嚴重
但數據證明不見得
Yamaha的紅牌重機排汙居然比50cc的小機車還低
但不管跟汽油車還是柴油車比機車都還是排汙比較高






上圖是進口汽油汽車的排汙測試
假如跟機車的比較一下
可以證明機車的污染確實比汽車嚴重
不管是CO、NOx、HC的排汙機車都是汽車的好幾倍

但Hybrid真的比較環保嗎?
從排汙數字來看真的不一定
BMW i3、Outlander PHEV確實排汙值非常的低、S400就是CO的表現比較差,其他排汙值也滿低的
但Lexus ES300H的NOx排汙是S400的幾乎8倍、甚至比美國肌肉車Ford野馬和藍寶堅尼的NOx排汙還高
但不管哪台車跟機車比,絕對都是比較環保






上圖是柴油車的排汙測試
以Volkswagen排汙檢測上作弊事後被發現嚴重超標的NOx來說
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=608&t=2582065
大部分柴油車在NOx的排汙上跟機車比還是比較低
但少部分柴油車如E300柴電Hybrid、Focus TDCi、IX35、Range Rover Evoque還有Pajero是比機車的NOx排汙高一些

柴油車跟汽油車比的話NOx普遍比較高但THC和CO則普遍比汽油車低
PM則要看狀況,目前的柴油車普遍都有裝DPF所以PM就算有排放數字也很低
但關於DPF要特別注意
車廠有沒有偷偷的拿掉節省成本會差很多
沒裝就會變身烏賊車







上圖是國產汽油車的排放
由上圖可以發現兩件事
一個是外國月亮沒有比較圓
國產的Altis、CR-V、X-Trail排汙數據其實都滿環保的不會輸前面的進口車
跟油電車Camry Hybrid比也不會輸

另外一個是比較新科技的缸內直噴引擎或小排氣量Turbo引擎沒有比較環保
特別是小排氣量Turbo引擎如馬丁頭Focus 1.5turbo NOx的排汙值都快跟柴油車差不多了,PM排汙值更誇張,可能是因為沒有裝DPF的關係,PM排汙值是上列某些柴油車的幾十倍之多

當然不管是汽車或機車的排汙都和引擎的設計和針對排汙的設計處理有關
看了之後才發現有些設計真的是有一得必有一失
但這不是這篇的重點
這篇的重點是請大家重視空氣汙染所以先這樣






結論:
假如用自私的角度想
研究顯示走路和騎摩托車上班的吸入空氣污染的量是搭捷運、開車的兩倍
為了自己和家人的健康,沒錢就搭捷運,有錢就開車,盡量不要騎機車和走路上班

假如為了台灣好的角度想
政府應該想辦法提高機車使用的成本來抑制機車數量EX:空汙稅
稅金拿來補貼大眾交通工具
汽車部分則是應該針對汽油車的PM排汙過高車型強制加裝DPF
針對柴油車有作弊的車型應趕快強制補上一些外加補救能減低排汙的措施
例如LNT或SCR
這樣才能不讓台灣的空氣品質繼續惡化,讓北京笑我們髒



freeunione wrote:
我的標題沒有誇大台...(恕刪)

這分析真是詳細啊~所以說能搭公共交通工具就盡量~
能走路就不要騎車囉
台北市機車密度世界第一,二行程烏賊車滿街跑,市政府官員卻拿不出辦法出來
口口聲聲說百姓安全最重要,難到機車族的健康不重要嗎
NONONO
能搭公共交通工具就盡量這是對的
能走路就不要騎車只對一半,對空氣是好的,對自己健康是不好的
為了自己的健康好,開車還是比走路好一點,至少不用吸廢氣
kobe beef wrote:
這分析真是詳細啊~所以說能搭公共交通工具就盡量~
能走路就不要騎車囉
其實已經有再補助二行程換車了
但根本的問題在於
就算是四行程機車也比汽油車、柴油車還製造更多的空氣汙染
但機車族群又占很大的一部份
假如為了乾淨的空氣直接禁止騎機車
那真的需要很大的魄力和就算被彈劾下台也不怕的勇氣
丁哥 wrote:
台北市機車密度世界第一,二行程烏賊車滿街跑,市政府官員卻拿不出辦法出來
口口聲聲說百姓安全最重要,難到機車族的健康不重要嗎
台中市真的很嚴重
這跟火力發電廠有很直接的關係
偏偏台中騎機車的也很多
兩個加在一起真的很恐怖
又不像台北捷運+公車超方便
為了自己的健康只能建議你朋友開車了
Ganlinmilk wrote:
最近台中的朋友才在抱怨空污嚴重的問題
大陸各大城市幾乎都是電動機車, 其實台灣應該要跟進才是, 而不是放任萬年不長進的機車廠每年出換殼車

(裡面似乎隱藏著一台光陽?)
大陸假如不是這樣空氣應該會更恐怖
台灣其實應該參考一下一樣是島國的日本做法
針對電動車多做一些配套
而且這個配套不應該是給車廠拿走
應該是回饋給消費者
例如來個電動車10年免燃料稅
或者針對實測上路環保的車子
不論汽油車或柴油車都給予燃料稅減半的做法
最重要的是假如汽車夠便宜
騎機車的人自然就少
就算要期可能也是騎排汙出乎預料少的重機而非125
meridian wrote:
大陸各大城市幾乎都是電動機車, 其實台灣應該要跟進才是, 而不是放任萬年不長進的機車廠每年出換殼車
(裡面似乎隱藏著一台光陽?)
每天等紅綠燈跟走在路上的時候,都會被一群機車的臭廢氣和噪音困擾,不用說50cc的機油白煙廢棄,很多10餘年125機車的廢氣也是嗆到不行


不知道真的在反對先進柴油車軟體汙染的人,怎麼不去看看台灣滿坑滿谷的機車?

1頁 (共19頁)

前往