單凸? 雙凸? 抓鳥仔?

EricWu0329 wrote:
只有hoda要'抓...(恕刪)


車主手冊詳細的看看吧

不曾調整過,那是保養廠偷懶啦,要純手工抓,費工夫又沒啥賺頭。(除非太鬆、答答叫,才會建議車主抓)

定期汽門間隙調整(檢查)能保持引擎最佳狀況,會更好催油門、引擎運轉更安靜一點、能省油一點點
EricWu0329 wrote:
只有hoda要'抓...(恕刪)

因為台灣都喜歡跟你說 差不多 沒關係
但這明明就是 定期保養調整項目
嚴格來說
只有單凸才有鳥阿
像隻鳥在點頭

雙凸沒有
boneman wrote:
嚴格來說只有單凸才...(恕刪)


真的懂嗎?!

本田的,雙凸也是要抓汽門間隙

hs82 wrote:
真的懂嗎?!本田的...(恕刪)


雙凸
凸輪軸直接頂汽門頂筒了
哪來的鳥仔?

只是大家一律將汽門間隙過大的聲音
都說是鳥仔聲....
boneman wrote:
雙凸凸輪軸直接頂汽...(恕刪)


本田的,古早雙凸時代就要手工調鳥了啦(就一直強調本田嘛)

(有興趣去搜尋一下,本田古早名機B16~B18、H22)

貼一張比較新的車,CRV 2.4(K24)




另外,其他車廠的新一點雙凸引擎,现在新的設計,凸輪也不直接去頂汽門頂筒了(頂部易磨損)。

不少新型雙凸引擎,都改用凸輪軸透過"滾珠搖臂"再去控制汽門

boneman wrote:
雙凸凸輪軸直接頂汽...(恕刪)

誰說雙凸就是直頂阿...???
維修保養都是無可避免的工作

買誰的都無所謂 以目前科技承製的引擎

基本上就算不換機油 別漏油 也可以跑個幾萬公里不會壞

各大廠也都為了馬力數據 而採用高轉速性能較好的雙凸 四汽門引擎設計

但是駕駛人就不用太擔心 到底有幾凸了 反正在市區跑跑停停 就算是六百匹 也是一檔二檔 停車而已......

T牌在節能科技上也許會領先許多 但是操控 與 性能 就別太講究了

H牌的操控跟性能 大致上都能超越同級車許多 如果內心存在著小惡魔 H牌是個不錯的選擇

三菱在我的想法 除了商用車以外 沒有其他會讓我想買的車款 油耗普普 性能鳥鳥(CVT慘) 這都是使用過國產三菱以後的想法

但是 OUTLANDER SPACEGEAR ZINGER 就是幾款大空間的超值選擇

僅此 提供參考

hungmaxy wrote:
野狼是OHV...(恕刪)


台制野狼都是ohc
我的K8是SOHC
開了十八年一共二十幾萬公里
也沒有抓過"鳥仔"

到底是本年一定要抓鳥仔是哪裡傳出來的
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