五代CR-V 1.5T引擎 0-100KM/H 實測

hughkk wrote:
thomas528tw wrote:
建議以另一個思考方向~
貨車強調的是扭力還是馬力？

這也是一般人對於馬力、扭力關係不夠清楚會產生的迷思
就跟柴油轎車的和汽油轎車的關係一樣
civic type-r 才21kg的扭力
0-100加速為何可以跑到六秒多
golf gti扭力28kg，也是六秒多
golf tdi扭力32.6kg，又更慢了，要到9秒多
真的看不出扭力值和加速能力之間有什麼直接的關聯

倒是前二者的馬力都在200匹上下
看起來加速力跟馬力還是比較有直接的關係

thomas528tw wrote:
休旅車為何總是要強調低轉扭力？
也許，您就可以了解這個問題了！

不要被「低轉速高扭力」這個詞給迷惑了
低轉速產生大扭力，也只是等於在低轉速可以產生「相對較大的馬力」
最終還是要看馬力值

也許你把我前面問的is250和golf tdi的問題弄清楚
就可以了解我想表達的是什麼了

台中市民 wrote:
起步加速，扭力、馬力，誰比較重要？直接看第5頁下面及第6頁的結論比較快。

台中市民 wrote:
需要特別注意者，這是汽油車對汽油車，柴油車由於壓縮比極大，衝程很長，因此拉轉速不易，無法直接拿柴油車的扭力之於加速度來與汽油車的扭力之於加速度做對比。

台中市民 wrote:
比加速起步，是扭力還是馬力的數值比較重要？

thomas528tw wrote:
我之前的"整段"回文
建議以另一個思考方向~
貨車強調的是扭力還是馬力？
休旅車為何總是要強調低轉扭力？
也許，您就可以了解這個問題了！

hughkk wrote:
相信我，無論是什麼車...(恕刪)

hughkk wrote:
相信我，無論是什麼車
爬坡能力都是看「馬力」值
一定是馬力大的爬坡能力強
大卡車也不例外

你知道馬力是怎麼算出來的嗎？

thomas528tw wrote:
各大卡車的規格，加了turbo的10000cc以上級別發動機，馬力跟一般3000cc級距轎車差不多，但強調扭力有150n.m以上，如果真的只有馬力決定一切，那這台大卡車的載重能力不就與3000cc的差不多而已？

thomas528tw wrote:
貨車及休旅車為何強調扭力？是為了加速性？
低轉扭力的好處是在低轉速時就可以有相當的載重(或脫困)能力。
我回文的意思是請大家以另一個角度來看就比較清楚~馬力及扭力的用處。

Trythinking wrote:
澳洲的公路火車 滿載時動輒上百噸爬山涉水 你叫林寶堅尼去拉看看

Trythinking wrote:
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