在這渦輪咆哮的年代, 我默默地選擇了自然進氣 【370Z開箱文】


ming690721 wrote:
這就是日本車的跑車味...(恕刪)


370Z高轉短衝程引擎,開起來真的不像現今歐洲(Toyota化)長衝程引擎.

長衝程引擎高轉軟多了,為了減少turbo lag,連歷史特色都可捨去...

歐洲車果真沒步了
「独裁者は出現させる側により多くの責任がある。積極的に支持しなくても、黙って見ていれば同罪だ……」
370z的輕量化相當講究、連兩片車門都是鋁合金(M3 也是如此)
傳動軸是碳纖材質、真正有用心設計的傳奇車款。

yellow406 wrote:
370z的輕量化相當...(恕刪)


傳動軸碳纖會不會太誇張
那要負擔動力的輸出,怎麼可能用那麼脆的東西

lowerfoot wrote:
過去,車子對我來說...(恕刪)

從TIIDA 轉變成 370Z
這轉變也太大

小弟也還在開TIIDA 希望也有如此大的轉變

愛情抗生素 wrote:
傳動軸碳纖會不會太誇張
那要負擔動力的輸出,怎麼可能用那麼脆的東西


SLS AMG V8 ,能輸出高達 571 匹之最大馬力,最大扭力 66.3 公斤米,它的傳動軸也是碳纖維的,先生!!

樓主真是太令人羨慕了~~~~~~~~~老婆+1


愛情抗生素 wrote:
傳動軸碳纖會不會太誇張
那要負擔動力的輸出,怎麼可能用那麼脆的東西


大大 您這是說笑嗎....
嘖嘖 老大~ 開這台車油門要很敢採!! 就會曉得所謂的撞擊感~

找條沒人道路...方向盤上面有顆鈕 壓下去 檔位會被限制在2黨(轉速讓它在7000轉)...之後放開那按鈕,就能體會到一路高潮的fu PS.只是會耗油點3~5KM/1L
yellow406 wrote:
370z的輕量化相當講究、連兩片車門都是鋁合金(M3 也是如此)
傳動軸是碳纖材質、真正有用心設計的傳奇車款。

傳動軸應該不是碳纖維的
底盤用料不錯是沒錯,前雙A臂後多連桿,路感相當不錯
傳動後軸有LSD這點倒是相當有誠意(Cayman要選配,M135i也要自己改裝),原廠就標配不用再花錢改裝,是很不錯的彎道利器
罪無可攝 wrote:
從TIIDA 轉變成 370Z
這轉變也太大
小弟也還在開TIIDA 希望也有如此大的轉變


家庭用車從Tiida換成Q3
370Z純粹拿來當fun car的
路上看到Tiida還是會覺得很有親切感呢!是台CP值相當好的房車!
ming690721 wrote:
這就是日本車的跑車味道~
即使看起來像轎跑車或是跑車
可是開起來 就是少歐系車那一點的感覺~

日本車有東洋味
義大利車有浪漫味
德國車有性能味
各有味道,期待有生之年都有機會享用看看,本來Cayman S也在名單中,內裝質感真的很讚,比Z的設計更洗練更沒有塑膠感,不過若選300匹以上的Cayman S再選配LSD大概就要Z的兩倍價錢,人生不要跑太快,一下子就上Porsche以後就太辛苦了...(由儉入奢易呀)
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