frogghoul wrote:
鬼扯,那也只是氣囊範圍不夠而已,跟車體結構一點關係也沒有,再說那資料還是小面積撞擊剛推出來的時候
,當時的Rav4也是P好嘛(http://www.iihs.org/iihs/ratings/vehicle/v/toyota/rav4-4-door-suv/2013),更別說當時的rav4在台灣標配兩氣囊,至於其它主動安全是否跟受測一模一樣還有待商確,再說真的會為了安全買車早就買了,不會一直拿舊資料在砲,2016的kuga還沒受測,我想這台車若全拿G一樣沒人買,根本就不是因為安全問題買車!(恕刪)
RAV4當時是P,2015後是G. Kuga當時是P,現在還是P.
RAV4台灣的配備可能不一樣, Kuga國產的就會一樣受測的一樣?
柴油加速根本沒差別
但NA車會差很多
尤其又有載重會差更多
變成NA車要拼命拉轉加速
但柴油車兩千轉左右輕鬆超過
舉個實例來說如果你有注意國道一號三義北上路段上坡
汽油車都需要加深油門甚至退檔才能維持速度
所以車速會一直變慢
柴油車完全不需要加深油門速度就能維持
但這一段龜車很多愛檔在內線
ting012 wrote:
我好疑惑喔!!
怎麼講到山路跟超車..大家都會推薦柴油車呢?
我很少接觸到柴油車!!偶爾開一次!!
我覺得山路沒有特別好開阿!!!.....
因為我有沒對比的車子..只有開過RX330..RX450H..
總的來說山路感覺RX330比RX450H好開多了!!
RAV4的話2.0..我是覺得還好..上坡加速可以!!上坡超車堪用..
一般來說馬路上的車!!馬力跟扭力差異都不大...
就是你要超車的時候..對方不想給你超..你才會覺得不夠用



























































































