js12501 wrote:
扣掉電池成本 油電車每年要開幾公里才不會虧錢呢？
為什麼開油電車就要確認會不會虧錢，而其他純油車種就不用考量呢？
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莉莉水果 wrote:
網路有人整理去年5月的價格~
今年的可能還要問一下
後來還有調降一波
例如Prius系列的鎳氫電池從4.9萬調整到4.6萬
Alpha的鋰電池從13.x萬大幅降降到8.x萬的樣子。
電池之前說稀土問題會越來越貴,但實際上是越來越便宜的。
煞車的部分應該是Prius3比較容易壞,大約6年10多萬公里以後有聽過災情,
一組原廠報價6萬初,自己從日本帶料回來也要5萬多,是一筆開銷,
不確定Prius4是否有改善。
逆變器也是很久之前有聽過災情,Prius4上市至今也才3年多,尚未聽過災情,可能還需要時間確認。
論壇上應該就數據上理性分析討論,不太需要我覺得,你覺得這類的感覺發表。
可以將數據提出來討論,或許事情會簡單點。
關於二手車的部分,前幾天已經有二手車商出來說了,
收購油電車時通常會先扣5萬,因為不確定電池什麼時候會壞,
賣油電車時,一定是會說原廠都保固18萬公里了,這電池一定沒問題。
因此收購價跟售出價肯定有不小的落差,而事實上車商也往往不願冒電池壞掉的風險買入,
所以...油電車最好是自己在油電論壇上買賣,對買賣雙方可能都能得到最好的價格。
對於習慣把車賣給二手車商的車主,個人不建議購買油電車。
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