什麼?! 油電二手價根本不輸汽油車

油電二手價不可能會太差(不只豐田,全球車廠皆全力發展*油電動力*)
理由如下,若有考慮不周之處歡迎大家一同討論!

0.
在開始之前讓我們先看兩則新聞,當作論述的基礎

美國Consumer Reports公佈2019年美國前10名最可靠與最不可靠車款,Toyota Prius家族成大贏家

prius連續四年獲選美國j. d. power vds同級距最可靠度車款

1.
油電車耗材本來就比油車少(詳見最底下圖)
因引擎室較油、渦輪車低溫許多,很多高溫老化的定期耗材(火星塞?)、油水更換頻率低很多
因大半零件電子化,皮帶、鍊條、密封管線等損耗根本就不存在
煞車因有電磁煞車,來令的磨損也異常低
(以上狀況已經多位車主證實)

2.
二手車最忌諱就是車子越老,故障更換耗材機率和維修費水漲船高
但是油電先天特性,不會像油車一樣隨年齡上升而劇烈老化,
因為磨損件密封件早因電子化被取代,且引擎室長期處在低溫狀態

3.
二手油電唯一顧慮是"大電池老化"
Inverter.PCU.電力傳輸模組是系統核心
不是說壞就壞,也不像電池有明顯週期性的壽命
這點大家應該可以放心?

4.
既然如此,如果真的不幸買到電池壽命快耗盡的二手油電,
反而只要把電池換新(目前5萬左右,以後隨Altis國產以量制價一定更低),
整台車就回春了,繼續享用油電車的所有優點

5.
現況是油電車目前"相對小眾",自然流動率和交易意願低
RAV4和Altis上市之後,情況就有巨大變化
隨著油電的持有量上升(待今年ALTIS油電上市之後)
各種零組件的細部更換副廠零件、殺肉件、中古品等會大量出現
就不需要整套系統綑綁做更換,維護成本進一步下跌

比如: 
現在已有不少維修廠在做電芯更換服務,
價格比直接換整顆大電池還便宜
  
量大了自然有利可圖,成本下跌
新科技的普及趨勢總是如此

5.5
過保的油電車和過保的汽油車一樣
都有需要更換的零件
油電先天的耗材少(詳情一樣見首頁),維護成本就低
您擔心的高額電系零件,也會有中古部品、副廠零件等
 
現在的相對高額+整套更換
都是因為生態系還沒發展完全的現象

如同當初汽車從"化油器"演進成"電子噴射"
從"純機械構造"到現在一堆"MCU.多媒體車機"
維護成本隨著普及化迅速下跌
所以這個擔憂也是多餘的

6.
以前買二手油車
你敢想像僅花5萬左右,往後的日子就老車回春嗎???
想想那些管線漏油,引擎吃機油、嚴重積碳,怠速抖動各種修不好的問題吧!
二手油車真的有那摸多優勢嗎? 恐怕只是刻板印象使然吧?

7.
再說了,假設油電車真的二手價不好,頂多最差的情況
就是多花一個大約5萬的錢換大電池,
老車瞬間回春,繼續享有"低保養成本、高經濟性、瞬間動力輸出、高靜謐性"

低的油電二手價+5萬還是很低,比油車一直修不好還低
這種優勢,油電車的二手價還能低嗎?

8.
去二手車網站搜尋,目前油電車的數量並不多,
Hybrid社團中的二手油電也很快就被接手
賣方市場,價格真的不會低~





9.
如果油電二手車價沒有想像中的高,
或許是大家一直執著在換大電池上
換個角度想,只要花個5萬就能老車回春
這絕對是筆划算的交易
等多數人(多數殺肉廠?)發現這個優勢
油電的二手價就一路長紅了

10.
看看日本吧!
油電車瘋狂的大賣好幾年~
(前三名都是油電車、前10名都有油電動力選擇)
很快也會在台灣發生!
油電二手車價絕非想像的那種情況~現況完全是因油電仍屬小眾



是不是講了不該說的秘密呢 哈哈 


===========補充==============
不少人對油電車有模糊的認知:
Q1.油電車不是油+電系統更複雜嗎? 維護會更便宜嗎?
Q2.油電車也有引擎,那些汽油車的缺點油電車也有吧?
Q3.是否有官方的油電系統介紹?

A1.
油電車把許多油車的"磨耗、連接件"改成電子零件(詳見底下圖表)
電子元件根本沒有機械損耗,自然不需汰換保養
維護自然便宜(去hybrid社團逛一圈吧)

有人對"汽油+電子元件"雙系統"耐用度"有疑問
的確,歐洲車的電子元件耐用度極差,造成大家的刻板印象
但日系油電(至少豐田體系)的耐用度甚至比多數油車還穩定
鐵錚錚證據擺在眼前,質疑自然不攻自破了,
如果還是不相信,那就是個人心態問題了

2019年美國前10名最可靠車,Toyota Prius家族成大贏家
2018消費者調查報告出爐,可靠度前十名Toyota集團佔七位
30 萬公里只是基本門檻!消費者報告選出 10 輛耐用度最高的車款
prius連續四年獲選美國j. d. power vds同級距最可靠度車款

A2.
油電車也有引擎,但其採用的是阿金森循環
和多數汽油奧拓循環不同,再加上有馬達的支援
引擎可以長時在內燃機最高效率運轉,自然大幅降低積碳
、機油、火星塞老化等傳統油車的損耗
所以油電的引擎會比汽油壽命更長好幾倍


A3.
全世界車廠都全力發展油電車款,
如Honda iMMD.Nissan e-Power.BMW e-Hybrid
其中又以豐田為代表,台灣官網介紹最完整
點我看油電技術介紹
2019-03-08 19:19 #1
莉莉水果 wrote:
小弟淺見覺得油電二...(恕刪)


同樣 里程數、車色、內裝色、配備等級 下

"油電系統過保後" (我強調是過保後)

跟同級稅金 TOYOTA 純汽油比 ,油電二手價就是低 (高、低跟自己比就好) ,折舊就是較高

例如 : camry 油電 跟 camry 2500純汽油

台灣中古市場一定有大電池過保疑慮,有些車行還不太想收,買二手車的多數會猶豫

轉手率相對低,車行就不敢收高,現階段就是如此

toyota 純汽油CC數不要太高, 10年都還很有價 ,更不用說8年

(自售不在討論範圍)
maxwu123 wrote:同樣里程、車色、等...(恕刪)

m大說的沒錯,但那是"現況"
現況是油電車目前相對小眾,自然流動率和交易意願低
等RAV4和Altis上市之後,情況就有變

我們討論二手都是"過保後",這點油車和油電車基本上沒差
油車也有六大系統可能故障的疑慮
更何況目前豐田油電妥善是首屈一指的
反而多數老油車比老油電車的毛病更多

如果我是二手車商,油電二手的優勢是
多數油車元件老化的問題,油電幾乎沒有,油電機械損耗極少
可能不需更換零件就可直接轉賣,整新車輛成本就壓低許多

最差情況就是大電池更新費用
不過油電車量起來以後,不管跟原廠買新品
或是用狀況ok的殺肉品,成本會持續下探
這就製造了誘因,這種生意何樂而不為

再說現在全球車廠都往油電、純電發展
電池價格必定降低(現在也不算高就是了)

如果我是二手車買家
我不必擔心油車那些修不好的機械大件
只要一顆大電池就老車回春
油車能有這種優勢嗎?
莉莉水果 wrote:
m大說的沒錯,但那...(恕刪)


當然談台灣現況,以後誰知道呢

莉莉水果 wrote:

m大說的沒錯,但那...(恕刪)

現實就是中古車商真的沒很愛油電又冷門

gmokkk wrote:
現實就是中古車商真...(恕刪)


理論歸理論,中古車商才是買賣的人,他們一定最清楚。
其實最大的癥結點在於

普遍人對於油電新技術的知識缺乏與錯誤偏見
導致車商不敢收(量少無殺肉件,無利可圖?)
車商不敢收導致二手車價低
再導致買車的人心存疑慮
如此惡性循環

這種情況今年有望在rav4和altis上市後有巨大轉變
當消費者開始大量購買平價油電車,只要有利可圖
Honda、Nissan必會拿出自家的油電系統和豐田搶食大餅
只要這三家龍頭把油電市場餅做大,情況就會徹底翻轉了 

二手車商會發現油電車比油車更有利可圖(理由如之前回文所述)
這種趨勢在車廠往純電發展之下是必然

看看日本2018新車銷量吧! 可以證明推論是合理的
(前三名都是油電車、前10名都有油電動力選擇)
很快也會在台灣發生!

一直看日本幹嘛...
這裡是台灣
在現階段我看近十年油電二手價都是爛
車商不收就是因為不好賣
如果好賣會不敢收?
你完全本末倒置了
啾dragon wrote:一直看日本幹嘛.....(恕刪)


日本消費習慣、社會組成與都市型態和台灣接近
所謂鑑往知來就是這個道理

當技術世代轉換的時候
如果永遠只會跟風,無法看到未來趨勢
(更何況這個趨勢正迅速發生)
那不管你是二手商或是買家,錯過的可不只是機會這麼簡單

沒有本末倒置,是因為市場量還沒起來
加上多數消費者對油電的理解不足
所以不好賣也不敢收,惡性循環

所以我說這種情況今年rav4和altis上市後會有巨大轉變
仔細觀察吧~消費市場轉變是很有趣的

莉莉水果 wrote:
以前買二手油車
你敢想像僅花5萬左右,往後的日子就老車回春嗎???
想想那些管線漏油,引擎吃機油、嚴重積碳,怠速抖動各種修不好的問題吧!
二手油車真的有那摸多優勢嗎? 恐怕只是刻板印象使然吧?冷恕刪)


你說的是油電車,不是純電車!

有汽油引擎,你說的油車的缺點,同樣也可能在油電車上發生!

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