【續航力增三成】Toyota第二代Mirai氫燃料動力概念車亮相！將於本屆東京車展首演

koblongata wrote:
氫燃料續航力其實已經沒什麼優勢，現在電池車早演化到一樣甚至跑更遠了。
重點是加速能力糟糕，一代的0-100加速要11秒。。。同150萬價位的電池車都是5秒以下。。。
氫氣燃料的唯一優點是5分鐘充氣，但在路上爬的時間也多啊。。。那個11秒緩慢加速真的會讓人岔氣啊。

。。。然後我覺得基本上要在台灣大量蓋氫氣燃料站，是不可能的事情。

koblongata wrote:
氫氣燃料用的是 10000 psi， 瓦斯最多300 psi，如此高壓管路氣閥接口零件都容易老化，要時常檢修，搞錯零件，不管你說要到濃度多少，只要通風不夠就很危險，例如挪威氫氣站爆炸。

這要看你選擇隔火底盤下起火，還是選擇爆炸。我選擇前者。

搞什麼Airplane啊！？ wrote:
我認為會以雙系統並行於全球...(恕刪)

weiwei0118 wrote:
這個說法不精確，如果...(恕刪)

White bear wrote:
我覺得氫燃料電池，用顆電容來緩衝就行了，不一定要用到電池。

redsaizu wrote:
氫燃料車，大概只有日本自己在玩吧..
美國？特斯拉擺明往充電發展...
中國？自己都想當電動車老大了，怎可能重蹈汽油車覆轍，技術再度受制於人...
看寧德時代超車Panasonic 的速度...想也知道中國不可能用氫燃料...

加氫站設置成本驚人，蓋一座加氫站要6000萬～1.5億元。
每公斤氫氣約300元（含運送成本，氫氣跟汽油一樣，生產後需要運送到各個加氫站儲存），
Mirai的氣箱？約5公斤容量。等於加一次氫氣要1500元...
而Tesla超級充電站充滿電的價格約不到500元。（每度4.8元，充滿約100度）

目前看來氫燃料車跟電動車比，沒啥競爭優勢啊！？

weiwei0118 wrote:
1.氫燃料電池車全世...(恕刪)