除了說品牌力比較沒得比以外，
就車子本身來說，看起還好像還不差
比較特別的這種小型的油電車不是用CVT而是用六速雙離合器
Hybrid的捉對廝殺-釘孤枝Hyundai Ioniq Hybrid vs. Toyota Prius Hybrid
http://www.carnews.com/news/article/48790
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0800 956 956 wrote:
除了說品牌力比較沒...(恕刪)
上個月掛牌P4 177台，ION只有11台，被笑稱11台不知道幾台ION試乘車掛牌的
樓主連結那篇感覺很業配文，講的都與事實不符
空間竟然是ION比較大?(NACP歸類P4是大型車，ioniq是小型)，更大的CAMRY之類的房車NACP是歸類Executive主管級車
再看看這篇反而是講ION 空間比較小，怎麼那文章跟NACP和這篇講相反?
https://c.8891.com.tw/hyundai/ioniq/trialDetail.html?id=842
操控性比較好? (麋鹿測試P4贏)
動力比較飽滿夠快? (可以去查查兩台加速度誰贏)
1. Prius 油耗贏
2. Prius 底盤贏 (麋鹿測試)
3. Prius 防撞贏 (防撞成績)
4. Prius 空間贏
5. Prius 0-100和100-188 加速度都贏
6. Prius 品牌贏
7. Prius 妥善率贏
8. Prius 電池便宜 (P4電池 39000~49000，ION 11萬，基本上你開到P4報廢都難換2~3次以上電池，ION你只要換一次吐死)
9. CVT和雙離合器，哪個比較安心
10. Prius油電系統較新不用皮帶
不用蒐集七龍珠，健達出奇蛋，一次滿足你三個願望
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civic99 wrote:
很多人無法接受P4...(恕刪)
P4跟P3比進步超多, 可惜外觀也進步超多....可能10年後我才會覺得好看吧
不過說真的
P4底盤吸震性超讚, 面對台灣這種爛路超舒適, 比我開過最新這一代Altis, RAV4, Camry都舒適
操控性則是普普, 但側傾感比上述三台車都小, 看在舒適度這麼高的份上, 操控性普普也是可以理解的
而方向盤手感蠻重的, 不會有指向模糊的問題
動力響應也很厲害, 雖然踩到底沒什麼力, 但是平常開的時候會覺得動力反應很直接
市區駕駛時速70以下, 動力來的比civic9快, 真的是隨踩隨有
總之這台車的特性完全符合台灣人的需要
對了, 有一點似乎不太優, 原廠設定底盤離地高只有130mm, 這是實際量到的, 跟新mazda3換短彈簧降2指差不多低, 離地真的很近喔
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