為什麼300cc的速可達要做這麼龐大?

別說什麼大台騎快穩重
手邊一台vespa GTS 300
小巧可愛,威力十足,騎快到將近110kph也不會亂晃,不然vespa也不會只生產這種體積的機車
vespa這家公司沒想過小體積機車會不穩這個問題嗎?

為什麼台灣日本的速可達都要做這麼大台笨重感?
尤其國產的,明明知道台灣跟歐洲都地小人稠停車不便,做的像VESPA GTS這樣的尺寸不好嗎?
騎高速也沒什麼問題有

小台+爆發力(台灣有沒有那麼平跟直的路可以一天到晚騎這麼快啦),這樣很讚啊不是嗎?
而且體積做這麼龐大
輪子很小
看起來頭重腳輕,實在也不怎麼好看

一堆人身高不夠買一台又大又笨重的
停車時還要墊腳,感覺都不是很穩,實在很危險(我是親眼看到兩次單腳墊腳等紅綠燈整台機車傾倒還扶不起來的)
還是華人都喜歡越大越好,汽車也是,台灣明明小到炸,一堆人愛買大車上路擠小巷子

很希望有小台的300cc-500cc速可達推出呀

日系小台的好像只有HONDA SH300i
台灣也有一台kymco有類似外型的Shadow
也沒後續了
但那兩台的外型都很容易退流行就是了


我不是推薦vespa
而是市場上沒有其他小巧的300cc以上速可達
vespa難顧死了
也有過這種作品
Kymco有出過,但在台灣我也沒看過幾次
而且主戰場是歐洲又不是台灣

當然還是以那邊的口味為主
你可以看看歐洲的Forza跟Xmax
都還有出125版本

他們反而是偏向車越大越好
所以囉...商人又不是傻子
賣車都有數據可以參考
哪款賣得好當然就朝那方向發展
Captain Bambi wrote:
別說什麼大台騎快穩重...(恕刪)

其實在歐洲主要的車款一樣有都市用車與巡航車
都市區的石磚路很多,大輪徑才吃香
piaggio的Liberty已逐漸成為當地主流



2019的people S 300就是shadow後繼款
台灣當時也有賣,開價18.8萬



SYM也有HD300

台灣才是地狹人稠沒這麼流行
歐洲125cc才是多數
只需汽車駕照就能騎

Vespa 300那台,其實也比這種大輪車少很多
行銷上所謂的歐風情懷都只是羅馬假期般的想像
當地已是滿街塑膠車
而且早也不是那種復古型了



以消費者心態~買大賺到....市場法則啊!
排量做大,至少軸距一定要長,
既然車做長了,當然要做的看起來舒適點。

vespa 300 起步慢死了。就別說什麼暴發力,比x妹還難騎
一個車台可以搭配各種排氣量引擎的設計理念
小台就不舒適,休旅機能也吧好
一趟長途跑下來你就知道差別了
不過小台的300應該也是有市場
有些事情要比較後才知道。
我先入手2013 TMAX530,騎一陣子後,XMAX上市,我還有去試乘,看看多花那些錢究竟值不值得。


後來家人的馬車125壽終,因為經濟性考量,決定換省油好養的XMAX,某天我騎在建國高架上,以法定速限行駛時,就知道TMAX 絕對不會是白花錢。

聽起來XMAX很鳥?就強者我朋友的說法,其實也跟國產大羊差不多啦。包含VESPA,把引擎當後避震搖臂都這樣,除非是AK、TL,跟TMAX有獨立搖臂才會有不同表現。
群青的高空......朱色的殘照...... 飛舞而降臨的...白青之王者.... 紅色沙塵---- 白色的...火焰,光輝的
Leonyang1603
Xmax非常經濟實惠
會不會是你自己身體夠重?
vespa GTS 300 手把太輕很飄~~高速會不穩 這是事實~~~
所以大速可達才設計這麼大台
GTS 300 110很穩? 那你應該騎 150 就夠 110 這速度 150cc就足夠
300速度平均可以到達 130~150 以上~~ 你用不到也不能代表別人用不到
車重是要穩住車子 有空去台61 逆風跑看看再來講車重問題
倒是大羊座位空間 不管日本 歐規 都很寬大~~
主要 這類車 國外 路比較長跟寬 日本還能上高速公路
所以設計比較長途舒適~歐規也會設計給那邊高大的體型~~
台灣看統計就知道 買的人少~~
廠商都是省成本 把外銷拉進台灣 加減賣
不太可能 賣台灣 耗費成本 重新設計符合亞洲體型
除非哪天 真的~~~這類車成主流
不過很難 台灣市區 路短 紅綠燈多~~ 國外可能 一個區到一個區 等於台北到高雄這樣的距離
所以要嘛開車 要嘛騎這種大台速可達 或馬力較大檔車
Captain Bambi wrote:
別說什麼大台騎快穩重(恕刪)


偉士牌300騎起來也要墊腳呀
座位寬搞得兩腿開開的
座高也沒多低
而且車屁股又胖
坐墊下行李箱卻小得要命
大概只有軸距短的優勢吧

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