打從2009年5GT首度現身以來，Gran Turismo之名便成為BMW旗下定位相當特殊的一款車型，一方面有著與房車如出一徹的家族式樣車頭造型；一方面同時擁有Gran Coupe般的流暢車頂線條，尾部刻意拉高的車頂曲線，無非是針對後座空間及載物機能而來，成為介於房車與旅行車間擁有獨到機能的GT車款，就連3系列也在2013年日內瓦車展加入3GT車型。經過八個年頭，原廠選擇於今年6月推出5GT大改款車型，並重新規劃車系命名方式，將後繼車款改名為6GT，整體車格與配備水準都再次朝向旗艦7系列看齊，動力、舒適、空間一次滿足！
這次6GT抵台時間可說相當迅速，國外不過剛在今年6月份發表，並於9月德國法蘭克福車展中首度登場，國內隨即在9月底舉辦上市發表會，初期導入兩款動力、三種車型等級設定，分別是搭載2.0升直四渦輪汽油動力的630i Luxury、630i M Sport及配置3.0升直六渦輪汽油動力的640i M Sport，試駕車款即為630i M Sport，6GT車系編成與訂價如下：
| 車型 | 630i Luxury | 630i M Sport | 640i M Sport |
| 訂價 | 345萬元 | 363萬元 | 398萬元 |
以630i/640i M Sport的價格來說，正好與730i Luxury(388萬元)及730d Luxury(398萬元)的價格相當，一輛是車型獨特且空間、舒適性與配備豐富度都足具水準的Gran Turismo；另一輛是自駕色彩濃厚的品牌旗艦車型，購車條件若非相當明確， 也許6GT與入門7系列會成為部份消費者心理糾結的兩位人選。
與先前5GT相較之下，6GT的車身線條看起來更為協調、融洽，以往5GT在D柱及車尾的線條處理較為直接、平整，6GT改以摺線豐富且精緻的線條取代，簡而言之，6GT好看多了！尺碼變化也是6GT升級重點之一，車長由5004mm加長87mm至5091mm，車高從1559mm降至1538mm，軸距擁有與7系列短軸相同水準的3070mm，修長身型使得風阻係數也由5GT的0.29Cd降至0.25Cd，輔以更多鋁合金與高強度鋼材所打造的車身結構，讓6GT減去150公斤之多，對操控或節能表現皆有所幫助。附上5 Series、5GT、6GT、7 Series的車身尺碼供大家參考~
| 車型 | 5 Series | 5 GT | 6 GT | 7 Series 短軸 |
| 長(mm) | 4936 | 5004 | 5091 | 5098 |
| 寬(mm) | 1868 | 1901 | 1902 | 1902 |
| 高(mm) | 1479 | 1559 | 1538 | 1467 |
| 軸距(mm) | 2975 | 3070 | 3070 | 3070 |
Gran Turismo車型比照Gran Coupe的設計方式，導入帥氣的無窗框車門。
630i車款規劃有Luxury及M Sport兩款車型可選，如同車名一般，Luxury是以鍍鉻材質裝飾為主的豪華式樣，M Sport則換上線條剛硬並以黑色為主的空力套件造型。
頭燈組線條較趨近於5系列的動感、俐落，內部選配進階LED主動式轉向頭燈功能，經由攝影鏡頭輔助，照明燈型會隨前方路況進行調整，避免對前方車輛或對向來車造成影響，增加行車安全。(進階LED主動式轉向頭燈&遠光燈輔助系統選配價:10.8萬元)
630i M Sport試駕車加價選配此M款雙輻式648M型20吋鋁圈(標配19吋M款雙輻式647M型)，配胎尺碼為前8.5Jx20 245/45R20、後10Jx20 275/35R20，連同特殊藍色卡鉗皆是M Sport套件之一。(選配價:7.3萬元)
掀背式尾門為Gran Turismo車型的招牌特色，碩大開口有利於物品搬運，開啟高度亦具有五段高度調整，可透過中央螢幕進行調整。
M Sport車型的外觀套件共計有七大項，包含全車空力套件、黑色車內頂篷、方向盤、煞車套件、發光門檻、專屬輪圈、車側銘牌及矩形排氣尾管，所呈現出的運動風格明顯有別於Luxury套件所彰顯的奢華氣息。
內裝樣貌幾乎完整取材自7系列，以大量的Sensatec皮質包覆儀錶台，搭配細緻的Fineline Cove深色木紋飾版、銀色飾條點綴及M Sport車型專屬的黑色車內頂篷，整體氛圍營造令人感到豪華且舒適。6GT全車系均是選用Dakota真皮材質內裝，630i M Sport並將智慧型螢幕鑰匙、雙前座舒適型電動座椅含記憶裝置、雙前座電動腰靠調整、後座椅背電動調整、雙區恆溫空調、Comfort Access免鑰匙系統含尾門感應式啟閉、藍牙通訊/音樂串流、USB插槽、手機無線充電裝置、harman/kardon音響系統、BMW Professional音響主機含硬碟等，列入標準配備清單。
不僅舒適型配備完整，這回630i M Sport亦將多項新世代主、被動安全配備列入標配項目，除了全車六具氣囊、DSC動態穩定系統、HUD抬頭顯示器、倒車顯影/前後方停車警示系統、360度環景輔助攝影、遠端3D監控、自動停車輔助系統等較為基本的項目以外，還配備主動防撞警示系統暨行人偵測、盲點偵測警示、車道偏離警示、後方車流警示、後方防追撞警示、Active Protection主動安全防護系統(含前座自動束緊式安全帶/駕駛注意力輔助等功能)，進一步給予駕駛及乘客更加安心的乘車環境。
M Sport車款擁有專屬方向盤式樣，兩側以滾輪方式來增加操作便利性，換檔撥片與各項功能按鍵一應俱全。
- 模式一
- 模式二
- 模式三
HUD抬頭顯示器亦為一項相當便利的標準配備，BMW新世代HUD具有畫質優異且顯示內容豐富的優點，導航資訊、通話清單、音響播放資訊、主動安全配備圖示等，皆會顯示在前方HUD螢幕當中，駕駛者僅需透過方向盤按鍵即可輕鬆操作大多數行車相關功能。
此具10.25吋觸控式多媒體螢幕同樣是近期BMW新車所配置的拿手好戲，不僅涵蓋智能衛星導航系統、360環景影像輔助系統、倒車顯影系統、USB音源插槽等功能，還配備強大的智能服務內容，包括智能緊急求助、遠距售後服務、智能遠端遙控、線上生活資訊、旅遊諮詢秘書、即時路況資訊等，都是與行車或生活息息相關的功能，在先前7系列與5系列的試駕活動已體驗過這套系統的強大。
圖中的每一格顯示畫面都可依照自身需求調整，像互聯駕駛我設定為天氣資訊，我的座車設定為行車相關資訊，這時即可從首頁畫面查看這些訊息。
360度環景影像系統對尺碼不小的6GT來說是項實用配備，而且經由手勢操作功能，即可直接進行視角調整。
受到10.25吋螢幕的大尺寸優勢，可使用分割畫面顯示，右側縮小畫面只要上下滑動即可切換成不同功能顯示。
在互聯駕駛服務項目中，像是旅程資訊服務、道路救援服務皆可交由BMW Assistance進行處理。
系統內還有幾項有趣的實用功能，像是只要設定好全景畫面啟動點，到達該設定點後便會自動顯示全景畫面，用在抵達公司或自家停車場時應頗為便利。
由於6GT配有無線充電裝置，萬一忘了將手機帶下車也會發出提醒，提醒方式是在車輛熄火後，假如系統發現手機仍放在無線充電板上，便會在儀錶板中顯示出尚未拿取的訊息來告知駕駛者。
儀錶板中央下方的顯示資訊也可從螢幕中進行切換，可顯示內容有導航資訊、耗能數值顯示及平均值。
特殊的跑車模式儀錶會單獨顯示馬力或扭力的輸出值，此時分割畫面便是音樂播放資訊。
6GT配備環艙照明燈光組，可從螢幕設定光源顏色。
除了觸控方式以外，含手寫觸控旋鈕的iDrive控制系統也是一項方便的操作方式。
排檔座旁為行車模式切換按鈕，具有SPORT運動、COMFORT舒適、ECO PRO節能等三種模式可供切換，下方則是駐車雷達、攝影機及主動式調節尾翼的手動開啟按鈕。
無線充電板位於中控台下方位置，大小放進筆者的S8+剛好，雙置杯架旁還有USB插槽及電源接孔。
中央扶手內另有一處USB插槽及電源接孔。
雙前座舒適型電動調整座椅含記憶裝置的乘坐感果真相當舒適，包覆感、椅面面積與柔軟性均恰到好處，還附有電動腰靠功能。
如同前文提及，後座空間表現肯定是GT車型強調的優勢重點所在，6GT不僅軸距與7系列短軸相當，車高還比七系列短軸高了71mm，在177公分高的同事將前座調整為一般坐姿之後，坐進後座還享有翹腳也不成問題的碩大空間，另外電動椅背斜度調整與Alcantara麂皮頭枕也都是後座出色舒適性不可或缺的輔助角色。
鞍座後方設計有兩處置物空間及兩個電源接孔供後座乘客使用。
6GT全車系均配有後座電動椅背調整，是項可明顯增加高級感受的實用配備。
特殊的掀背造型所帶來的不僅是優異的後座頭部空間表現，連同行李廂機能一併增加，標準狀態下已擁有610公升的容量使用，掀背方式所創造的寬闊開口也有利於物品拿取、擺放，同時尾門可做五段高度調整及具有感應式啓閉功能。
底板下方附有額外的置物空間使用，另有安排隔板放置位置使用。
後座椅背可做4/2/4分離傾倒來調整載物機能，全數傾倒後可換得1800公升的平整空間使用，6GT還全面標配後軸自動水平調整氣壓懸吊，搭配行李廂物品重量來調節後軸車高，盡可能維持平穩的乘坐、駕馭感受。
6GT首批先導入配置2.0升直四渦輪增壓汽油引擎的630i，及搭載3.0升直六渦輪增壓汽油引擎的640i兩款車型，以我們這次試駕的630i M Sport車型來說，2.0升引擎配備TwinScroll雙渦流增壓、HPI高精準缸內直噴燃油技術、VALVETRONIC氣門揚程可變系統、DOUBLE VANOS雙可變汽門正時系統等先進科技輔助下即可擁有258hp/40,8kgm的最大動力輸出，其中258hp最大馬力可在5000rpm時發揮，超過40公斤米的最大扭力更是於1550rpm低轉速時隨即湧現，搭配Steptronic八速手自排變速系統給予630i僅需6.3秒的加速表現。
| 車型 | 630i Luxury/M Sport | 640i M Sport |
| 引擎型式 | 2.0升直四渦輪增壓 | 3.0升直六渦輪增壓 |
| 最大馬力(hp/rpm) | 258/5000 | 340/5500 |
| 最大扭力(kgm/rpm) | 40.8/1550 | 45.9/1380 |
| 變速系統 | ||
| 0~100加速表現（秒） | 6.3 | 5.4 |
採用與新一代7系列相同底盤打造而成的6GT，首先可以明確感受到的是出色的行路質感表現與優異隔音水準，出色之處在於細緻的乘坐感受，舒適取向的懸吊設定將一般路況處理的十分綿密，即使遭遇較大坑洞或石頭，車內所感覺到的不過是一絲起伏而已，此等功力可是明顯比5系列要再高明。
除提供SPORT、COMFORT、ECO PRO三種行車模式切換以外，駕駛者也可進入SPORT INDIVIDIAL選單中進行個別調整。
即使是入門車型設定，這具2.0升直四渦輪引擎跑起來也是毫不含糊，低轉速立即全數發揮的40.8kgm強大扭力，自踩下油門的那瞬間起便擁有豐沛力道隨伺在後，透過八速變速系統的綿密傳導，中、低速域行駛或隨時再加速能力均令人滿意，難怪630i已擁有6.3秒破百的加速實力。630i的本領不僅於動力與舒適路感，若今天坐在駕駛座上，準確、靈活的轉向特質依然是我們認知的BMW，體態輕盈且反應靈敏，只不過在先天使命上的設定差異，6GT還是適合以較溫柔的方式駕馭來體貼後座乘客。
經過八年經歷所演變而成的全新6GT車款，不僅是在外型設計有著更為協調的順眼感受，包括豐富的配備水準、依舊亮眼的車室空間、媲美7系列的內裝質感加上讓人滿意的動態表現，實際接觸後，可以直接體會到與5GT相比近乎全面性的進步幅度，成熟且更有魅力！
BMW 630i Gran Turismo M Sport 規格諸元表
引擎型式：直列四缸DOHC 16V渦輪增壓
排氣量：1998c.c.
最大馬力：258hp/5000rpm
最大扭力：40.8kgm/1550rpm
驅動方式：後輪驅動
變速箱型式：八速手自排
煞車結構：四輪碟煞
前懸吊結構：鋁合金雙A臂
後懸吊結構：鋁合金多連桿＋氣壓懸吊
輪胎規格：前245/45R20、後275/35R20(試駕車選配）
車身尺寸：5091mm x 1902mm x 1538mm
軸距：3070mm
車重：1720kg
國內售價：363萬元（未含試駕車加價選用配備）
