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serabande wrote:
如果有事故的話 不管你甚麼方法都會塞爆
沒有事故只是車多的話 我不認同加大車距的方式
因為在台灣太多人只有加大車距 而沒有保持速度
車多和事故都是塞車波，目的是讓塞車較快緩解
原文有說適用時機為嚴重塞車，大概是時速低於50、塞車路段>5km
不懂原理的無差別加大車距就只是龜車，和討論串無關
serabande wrote:
而這兩點 是你的理論的基礎
而你卻只有強調加大車距
因為標題不能太長...，原理說明多次了，拉大車距→減少車速波動→紓解後方塞車
原文：《實測》拉大車距駕駛法 (減少車速波動，紓解塞車)
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oxxx wrote:
看完影片了
前面還好，後面過了交流道 越看不下去
開這麼慢，別人都遠離了 你還在慢慢爬 (70多KM 的時速)
後面多少車 從右邊 從左邊 都超過你開到你車道前方
請你別上國道好嗎 ?
感謝觀賞，第三集的原理和國外「自動化機動速限」相同，只是人工(一台車)用起來會有一直被超車的感覺，可以想想，若三條車道各有一台車進行人工機動速限，效果不就和自動化一樣了嗎？
一條車道仍有紓解塞車的效果，只是效果可能不到三條車道的1/5，考慮速差問題，不會常常使用
影片是要用反差強調，塞車波的傳遞才是重點，特定條件下，一味的往前衝會讓塞車塞更久
原理可參考下圖右半部
來源：herblee大
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國道塞爆了! 國慶連假首日逾92車禍
https://news.cts.com.tw/cts/general/201910/201910101977505.html
兩輛轎車相撞，占據內線車道，雖然只是車頭和車尾，小小的擦撞，但因為沒趕快移走，加上連假國道一號，北斗路段車流多，後方車輛閃避不及，4.5車連續追撞，連假第一天，從早上到下午，國道警察統計，全台國道發生至少92件擦撞車禍，影響行車速度。
https://fb.me/TeslaHere｜TESLA知識家
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