【海外新訊】六昴純電Subaru Solterra登場!續航力達530公里,提供前驅、四驅雙車型

【海外新訊】六昴純電Subaru Solterra登場!續航力達530公里,提供前驅、四驅雙車型
不知道從什麼時候開始,車廠之間的宣傳手法都如出一轍,總是喜愛擠牙膏似的一點一滴透露著新車的消息,雖然這讓媒體有了更多可以捕風捉影的推測(可能也是為了緩解編輯沒有稿寫的壓力),但這樣慢慢地揭開面紗的手段,總是讓人少了一些新鮮感,也正如本篇的主角─Subaru Solterra,讓人期待但卻少了點可愛。

相信比較常關注汽車動態的網友們,肯定知道速霸陸Solterra和「老大哥」Toyota bZ4X為異卵雙生車款,兩者皆是用著同樣的純電平台打造(豐田稱為e-TNGA,速霸陸則是e-SGP),就連外觀都相當神似,不曉得誰的DNA佔據了更多的成分,但都達到了焉能辨我是雌雄的境界。根據Subaru的解釋,Solterra的車名可以被拆開成Sol、Terra兩個詞彙解釋,Sol即為太陽;Terra則是大地的意思,組合在一起便是自然最初的樣貌,也非常符合純電車款這個看似愛護地球的寓意。

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【海外新訊】六昴純電Subaru Solterra登場!續航力達530公里,提供前驅、四驅雙車型
外觀上,Solterra的肌理線條與板金設計都和bZ4X相同,就連前後的黑色輪拱也一併承襲,但還是在某些部位的設計手法上略有不同。有別於bZ4X幾乎沒有水箱護罩的面容,Solterra還是將家族招牌的六角形水箱護罩融入了車頭當中,同時也把六昴星廠徽移置護罩之上,讓本車更有速霸陸本家的象徵。此外,Solterra的前保桿也更具運動感,雖然同樣為橫向格柵的設計,但在處理方式上更為外突,搭配頗具品牌辨識度的前霧燈,都賦予了Solterra不同於bZ4X都會風格的韻味。至於點睛之筆則是在於Solterra的LED頭燈組,用上了線條即為銳利的C字型式樣,同樣非常符合Subaru的品牌印象,整體看來車頭造型賣相了得。

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相較於車頭的差異,Solterra的車尾就可以看出非常多Toyota的影子,首先是平舖直述的尾門造型,加上梯形的車牌鈑金折線,如果把廠徽與車型名牌遮蔽,那麼這就是一台斜背板的Corolla Cross。不過好在Subaru還是有在尾燈上做出差異,取消了bZ4X的貫穿式LED造型,改用家族化風格的C字型設計,但是平心而論,筆者反而覺得bZ4X在車尾的處理上更為俐落好看。

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這張圖並不是要讓各位網友看看Solterra有多像斜背Corolla Cross,而是要講述一下本車的車身尺碼。在看似運動跑格的造型下,Solterra還是將車格控制在中型SUV的範疇,長寬高分別為4690mm x 1860mm x 1650mm,軸距則是來到了2850mm的強悍水準,徹底發揮出e-SGP純電平台的優勢,相信車內的空間同樣值得期待。至於造型方面,斜背的元素可以說是首次出現在Subaru的產品當中,對於優化風阻提升續航里程也是有著一點助益。

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接著看到車艙內部的鋪陳,Solterra和bZ4X在本質上沒有太多差異,就連方向盤也是同樣的模子刻畫出來,值得一提的是全數位的虛擬駕駛艙,跳脫了Subaru一直以來的設計理念,上升的儀表板讓視線不需大幅度的轉移,便可以清楚閱讀,整體看來還算是協調,不過就是少了一點速霸陸自己的味道。

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目前官方尚未透露實際的儀表尺寸,但是看來應該不會超過8吋的規格,且從整個顯示介面加上左方READY字樣,都和bZ4X相同。

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排檔桿的設計採用了短節的排檔頭設計,且入檔方式也從常見的垂直改為水平移動,但開過T牌油電車的消費者肯定相當熟悉。

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最後看到動力系統,Solterra此次提供了前驅、四驅兩種規格。前驅版本採用了前軸單一馬達輸出,最大出力為204匹,四驅車款則是在前後軸各配置一顆108匹的電動馬達,綜效最大馬力為216匹。電池組方面Solterra僅有提供單一71.4 kWh的鋰電池,在WLTC的測試標準下,前驅車型具備了最大530公里的行駛里程;四驅車型則是礙於出力較大、車重較重,續航里程為460公里。根據原廠的資訊,Solterra同樣具有交流電、直流電兩種充電方式,交流電的最大充電功率為6.6kW,直流電則可以來到150kW的水準,但截至目前為止Subaru還沒有公布實際的充電時間,倘若依照bZ4X的標準來看,快充可以在30分鐘充滿80%的電量。

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提到Subaru,除了水平對臥引擎之外,另一個看家本領便是對稱式的四輪驅動系統,但Solterra車上的四驅絕對不是油車上相同的一套,而是前後軸馬達分別對應前後軸的動力輸出,不過經過四驅專家的調校之後,或許還是能夠找回速霸陸的駕馭感受。同時Solterra也提供了X-Mode越野模式,想要輕度越野肯定也可以輕鬆達成。

關於日前Subaru台灣總代理意美汽車,曾經透露出非常有意願引進純電車款,相信所指的便是Solterra,但就算真的有意導入,時程上肯定也非指日可待,畢竟Subaru在國內的電網布局幾乎為零,所以大家不妨抱著樂觀但不要有太多遐想的心態,以免最後受到太多的傷害!
不就頭又大的平台?
還跟人家叫什麼速霸陸?
股份丟了,連車都不會做了嗎?
丟臉
trdtinn123
難道你不知道有名的AE86是用速霸陸平台?
抱歉 這兩台只能選一台,答案會是toyota
外觀上贏太多了
Pario Lee
我還是會選Tesla[^++^]
額 我覺得頭又大版 比較好看A
豐田-馬自達-速霸陸集團的輪廓愈來愈高清。
豐田往顏值方向,就是馬自達T。
豐田往操控動力,就是速霸陸T。
豐田繼續強調平價。

這兩間企業的背後就是T撐著。
磯崎 wrote:
不知道從什麼時候開始...(恕刪)

說實話bz4x比較好看
這是量產車型了嗎??
會不會最後量產車外型出來又更.......
有種葉子板撞到沒錢烤漆的平民風格!!!
bz4x好看多了😂
磯崎 wrote:
不知道從什麼時候開始(恕刪)

很簡單的外型
有TOYOTA的影子
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