不知道從什麼時候開始，車廠之間的宣傳手法都如出一轍，總是喜愛擠牙膏似的一點一滴透露著新車的消息，雖然這讓媒體有了更多可以捕風捉影的推測（可能也是為了緩解編輯沒有稿寫的壓力），但這樣慢慢地揭開面紗的手段，總是讓人少了一些新鮮感，也正如本篇的主角─Subaru Solterra，讓人期待但卻少了點可愛。
相信比較常關注汽車動態的網友們，肯定知道速霸陸Solterra和「老大哥」Toyota bZ4X為異卵雙生車款，兩者皆是用著同樣的純電平台打造（豐田稱為e-TNGA，速霸陸則是e-SGP），就連外觀都相當神似，不曉得誰的DNA佔據了更多的成分，但都達到了焉能辨我是雌雄的境界。根據Subaru的解釋，Solterra的車名可以被拆開成Sol、Terra兩個詞彙解釋，Sol即為太陽；Terra則是大地的意思，組合在一起便是自然最初的樣貌，也非常符合純電車款這個看似愛護地球的寓意。
Solterra
bZ4X
外觀上，Solterra的肌理線條與板金設計都和bZ4X相同，就連前後的黑色輪拱也一併承襲，但還是在某些部位的設計手法上略有不同。有別於bZ4X幾乎沒有水箱護罩的面容，Solterra還是將家族招牌的六角形水箱護罩融入了車頭當中，同時也把六昴星廠徽移置護罩之上，讓本車更有速霸陸本家的象徵。此外，Solterra的前保桿也更具運動感，雖然同樣為橫向格柵的設計，但在處理方式上更為外突，搭配頗具品牌辨識度的前霧燈，都賦予了Solterra不同於bZ4X都會風格的韻味。至於點睛之筆則是在於Solterra的LED頭燈組，用上了線條即為銳利的C字型式樣，同樣非常符合Subaru的品牌印象，整體看來車頭造型賣相了得。
Solterra
bZ4X
相較於車頭的差異，Solterra的車尾就可以看出非常多Toyota的影子，首先是平舖直述的尾門造型，加上梯形的車牌鈑金折線，如果把廠徽與車型名牌遮蔽，那麼這就是一台斜背板的Corolla Cross。不過好在Subaru還是有在尾燈上做出差異，取消了bZ4X的貫穿式LED造型，改用家族化風格的C字型設計，但是平心而論，筆者反而覺得bZ4X在車尾的處理上更為俐落好看。
這張圖並不是要讓各位網友看看Solterra有多像斜背Corolla Cross，而是要講述一下本車的車身尺碼。在看似運動跑格的造型下，Solterra還是將車格控制在中型SUV的範疇，長寬高分別為4690mm x 1860mm x 1650mm，軸距則是來到了2850mm的強悍水準，徹底發揮出e-SGP純電平台的優勢，相信車內的空間同樣值得期待。至於造型方面，斜背的元素可以說是首次出現在Subaru的產品當中，對於優化風阻提升續航里程也是有著一點助益。
接著看到車艙內部的鋪陳，Solterra和bZ4X在本質上沒有太多差異，就連方向盤也是同樣的模子刻畫出來，值得一提的是全數位的虛擬駕駛艙，跳脫了Subaru一直以來的設計理念，上升的儀表板讓視線不需大幅度的轉移，便可以清楚閱讀，整體看來還算是協調，不過就是少了一點速霸陸自己的味道。
目前官方尚未透露實際的儀表尺寸，但是看來應該不會超過8吋的規格，且從整個顯示介面加上左方READY字樣，都和bZ4X相同。
排檔桿的設計採用了短節的排檔頭設計，且入檔方式也從常見的垂直改為水平移動，但開過T牌油電車的消費者肯定相當熟悉。
最後看到動力系統，Solterra此次提供了前驅、四驅兩種規格。前驅版本採用了前軸單一馬達輸出，最大出力為204匹，四驅車款則是在前後軸各配置一顆108匹的電動馬達，綜效最大馬力為216匹。電池組方面Solterra僅有提供單一71.4 kWh的鋰電池，在WLTC的測試標準下，前驅車型具備了最大530公里的行駛里程；四驅車型則是礙於出力較大、車重較重，續航里程為460公里。根據原廠的資訊，Solterra同樣具有交流電、直流電兩種充電方式，交流電的最大充電功率為6.6kW，直流電則可以來到150kW的水準，但截至目前為止Subaru還沒有公布實際的充電時間，倘若依照bZ4X的標準來看，快充可以在30分鐘充滿80%的電量。
提到Subaru，除了水平對臥引擎之外，另一個看家本領便是對稱式的四輪驅動系統，但Solterra車上的四驅絕對不是油車上相同的一套，而是前後軸馬達分別對應前後軸的動力輸出，不過經過四驅專家的調校之後，或許還是能夠找回速霸陸的駕馭感受。同時Solterra也提供了X-Mode越野模式，想要輕度越野肯定也可以輕鬆達成。
關於日前Subaru台灣總代理意美汽車，曾經透露出非常有意願引進純電車款，相信所指的便是Solterra，但就算真的有意導入，時程上肯定也非指日可待，畢竟Subaru在國內的電網布局幾乎為零，所以大家不妨抱著樂觀但不要有太多遐想的心態，以免最後受到太多的傷害！
