現在還是歐系比日系車底盤好嗎?

leecheng0509 wrote:
家裡那台老房車開有點(恕刪)


90年代離現在都快30年了. 那時候年年acura 中小車都打爆bmw. 是消費者雜誌給的評比.

汽車消費者雜誌到現在都還有吧. 標榜消費者評比中立立場. 不知道現在是否還一樣可以被信任. 好久沒玩車了

現在德國車市佔因為大陸越來越高. 日系車市佔應該是輸一大截了. 市場輸了不知道車子本質有沒有輸?

如果用90年代記憶. 日本車很厲害的... 不知時代變的怎樣了?
那天西奈山頂是Enki wrote:
如果用90年代記憶. 日本車很厲害的... 不知時代變的怎樣了?


如果用90年代的記憶,福特還是壓著日本車打的!
那時,Toyota市占是第三,福特的底盤好賣第一,計程車很多人還是開天王星
載客的,就好像現在的camry,馬自達那時根本連變速箱都搞不定!

不信去翻汽車雜誌!

那年代,會買日本車的人有底盤恐懼的人,我知道預算80萬都會追加30~40萬
買美規車,尤其是honda,開上高速公路,就知道差太多!
明年KUGA 7人座要進口, 2.0柴油
leecheng0509 wrote:
原來日蝕麋鹿成績這麼(恕刪)
asdf3164 wrote:
Rav4試駕看看
TNGA底盤真的穩


租過兩次也是用TNGA底盤的Corolla Sport,各開了一個星期。我們這的Corolla都是日製的。

其中一台很新,開起來真的讓我很驚豔,很有歐洲車的味道。

但另一台里程數一萬多、兩萬的,開起來卻是很鬆散的Toyota味。我了解租車人比較不會護車,不過這里程數也不算太高,為什麼會差這麼多呢?
日系車重量輕,歐系車底盤確實比日系穩。
說真的開車開2驅2x年,也常在颱風天、下雨天開快車,時速60-80以上(平地60高速100)說遇到積水車子會打滑,這說法有點過頭。積水區讓車速變慢到是真的。
我慢 wrote:
租過兩次也是用TNGA(恕刪)

跟我開起來的感想一樣
TNGA開起來真的很有歐洲車的味道
以神A來說
TNGA處理坑洞的細膩度我覺得吸收得非常好
碎震極少
再來是過彎的感覺
TNGA的側傾很小
轉彎讓人感覺很安心
轉向清晰 不會有模糊的感覺
再配上低重心設計
其實底盤跟歐洲車相比 差異極小
翔仲科技 wrote:
歐系底盤高過日系車也(恕刪)


底盤優劣不是用國籍來分,而是用產品本身來分。

現行的86、MX5、STI用少少的成本,底盤就可以弄得這麼好玩,日本不會做底盤?更別說TYPE R GT-R。

日系國產車,別當作是全部日系車。
coffeesteakxboxone wrote:
如果用90年代的記憶(恕刪)


主要市場影響滿大的. 就像現在主要市場在大陸. 德國車市佔就海放日本車幾條街. 市佔很現實阿.

那個時代我對福特印象是計程車crown victoria, 我記得通用跟福特在自己母國業績都滿慘的,消費者雜誌年年都看不到通用福特, 品質有問題. 幾乎就是這篇主題問的不是日本車就是德國車在拿前十名. 我買過雪佛蘭新車. 不到一年有異音我就把車甩賣了.

我真正對福特通用改觀應該是近幾年改成十速變速箱車款. 幾年前租過幾款. 開幾個月我個人評價美國車是有大幅改進了.

因為我玩車是90那10年. 對近年汽車發展已經很少在接觸. 都坐計程車了. 不知道近年車市有沒有變很多?

我對日本車印象就是妥善率好操控也不俗, 德國車在90年代就已經大量用電腦了,那年代修有點貴. 所以我猜. 日本車到現在應該妥善率還是很好? 德國車還是繼續使用大量電腦. 操控越來越好?

我猜的. 因為架構其實很久以前就決定方向了. 不知道對不對? 特來請教?
樓主有提到,之前有下大雨在國道上碰積水路面險些打滑的經驗.
之前開過舊大七,以為車重有相當重壓力會較穩。所以下大雨時在高速公路開仍依然用120~130時速跑著,但壓到有積水路面還是會有水飄現像...因為防滑系統動作燈都有亮起。

有4輪傳動的確是能提升駕馭的穩定度,但輪胎的胎紋與胎壓若較不輕視...單憑藉著車上安全主、被動安全配備在雨天時奔馳著,這恐難免不會出事...
所以開車還是得視當下情況,來調整開車車速是較妥當些。
祝大家行車平安~
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