外掛鋰鐵電池後的U5更好開了

港都狼仔 wrote:
飛樂膨脹災情多,如...(恕刪)


狼大,請教『並聯超級電容』是指什麼產品?

謝謝。

typist wrote:
狼大,請教『並聯超...(恕刪)


鉛酸並聯鋰鐵VS並聯超級電容

假如要更便宜的超級電容,淘寶也可以找到不少Maxwell 16V原裝模組,有58F跟500F,自己配線跟保險絲/斷路器就可以用

Maxwell 16V 58F原裝模組


裸裝Maxwell 16V 500F


Maxwell 16V 500F原裝模組


改外殼並配線/保險絲/斷路器的58F模組


基本上一般輔助啟動/穩壓用,採用58F就綽綽有餘,有大改音響擴大機的,或空間夠的,再考慮500F
港都狼仔 wrote:
鉛酸並聯鋰鐵VS並聯超級電容...(恕刪)


請問一下
除了並聯鋰鐵電池之外
這個跟之前的音響用的大電容有何差別

有看到您的測試文
看起來真是所費不貲啊...
請願取消林鄭家族的英國護照.https://reurl.cc/VaWZqQ
港都狼仔 wrote:
鉛酸並聯鋰鐵VS並...(恕刪)


法拉級容量,太壯觀了。設計上還有針對充電做處理,蠻不錯的。
不長眼 wrote:
請問一下除了並聯鋰...(恕刪)


之前流行的逆電流/整流強化器,是使用耐壓16V/25V的電解電容,採多顆/多種容量並聯組合而成,因為一般電解電容容量單位為uF(微法拉),而超級電容單位為F(法拉),兩者大小差了一百萬倍

超級電容的特性,有接近傳統電解電容的高功率密度特性(瞬間充放電速度及承受電流能力),但也有接近電化學能電池的能量密度特性(可儲存及釋放電量較大)
電解電容(功率密度高,能量密度低)→超級電容(功率密度中,能量密度中)→電化學能電池(功率密度低,能量密度高)


typist wrote:
法拉級容量,太壯觀...(恕刪)


比較好的模組在電容會加上均壓模組,可讓各電容間電壓一致化
飛樂膨脹的是救車電源的鋰離子電池,
磷酸鋰鐵好像還沒有聽到有哪家膨脹過

至於超級電容,應該比磷酸鋰鐵安定
至少沒有電壓過高燒壞MCU的可能,但也是怕熱,不適合車頭太熱的渦輪車
danyshih wrote:
飛樂膨脹的是救車電...(恕刪)


常見會膨脹的軟包電池就鋰聚跟鋰鐵,新電池經使用後不管充放次數多少時間到就會膨脹/衰退.
鋰聚比較危險千萬不要讓軟包受外力嚴重撞擊否則裡面電極層短路會造成燃燒,圖片是遙控飛機摔機後鋰聚電池燃燒.





怎麼我還以為逛到音響版

下次換個電源線看看,保證更好開
不長眼 wrote:
整篇PO文論點都在互...(恕刪)

納智捷大嗎? 如果夠大就自己出自有廠牌電瓶啦....
反正你不會裝,講再多你也不信,不是嗎?
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