台灣高鐵 開始月票時代 請大家一同來討論對於台中的影響

K1Pan wrote:
如果就高鐵的衮..(恕刪)


一小時出頭基本上應該是不可能的

有一位朋友住台中七期,每天高鐵通車台北中和上下班

每天開車至烏日車站20分鐘

等車加坐車至板橋車站約50分鐘

就已經70分鐘了

另外從板橋車站坐計程車至中和約20分鐘

步行時間約10分鐘

每天單趟通車時間保守估計就需100分鐘以上

他是說每天大概花3個半小時在通勤上

交通狀況如果不好或沒準時上高鐵大概要4小時

他通常都8點左右從家裡出發,10點左右到公司

不過公司是他開的,晚到早走也沒差









amosyou wrote:
一小時出頭基本上應該...(恕刪)


可能是他還沒習慣通車這件事情吧
你知道台北很多捷運一族
連每天早上轉車轉到幾點幾分的捷運都可以算好好的嗎?
沒在台北待久的人可能連台北捷運有時間表這件事情都不知道

如果照這位大大的朋友如此優閒 還加計程車 目的地還是交通不方便的中和
(基本上 台北人去中和應該會開車)
如果是台北人從內湖 或 士林天母北投 那個方向過去 我看單趟一個多小時也是跑不了的

通車不容易 地點也有一定的限制才有可能
不過通勤一族說真的可沒那麼輕鬆 要輕鬆也要趕上車子 ...
只是可以多個選擇而已

前提是 住高鐵站不要太遠 目的地要是台北捷運不用轉線能到的
K1Pan wrote:
可能是他還沒翮..(恕刪)


中和不用開車的,捷運很方便的

遠東科技園區那沒捷運,公車是很發達的

我朋友只是懶的坐公車

內湖到中和開車單趟30分鐘(上班時間的經驗值,我常常這樣開)

坐捷運到景安站加上換線腳程約45分鐘

士林北投天母應該可控制在40分鐘左右,因為不用換線


不過這不是重點

只是要說不要把通車看的太簡單

每天的時間不一定可以抓的這麼準

千萬要抓等車及步行的時間

比如說,車開到停車場走到高鐵站的時間

從高鐵站走到捷運站的時間

這些其實也是我的經驗值

雖然我有開車,但是我還是常常坐捷運上下班

像我坐捷運到公司旁的捷運站不到30分鐘

但其實從家裡出門步行到捷運站也要5分鐘

從捷運站走到公司也要5分鐘

加上等車加一加時間也要40分鐘

(我家就是您剛舉例的內湖)

另外,我那位朋友其實是台北人,他是去年才搬到台中

再來,我要說明一件事,其實我非常喜歡台中,我對台中非常熟

以前常常去台中出差時,就愛上了台中

我只是想要轉達我朋友所說的,通勤沒有想像這麼簡單

amosyou wrote:
中和不用開車的,捷運...(恕刪)


其實我的想法也很簡單啦

如果你坐捷運的時間 會在三十分鐘左右
那高鐵 台中 到板橋的時間是三十八分鐘

其餘的時間 就是如何到站 以及從站到上班地點的問題
這是CASE BY CASE的

不過我本來就認為
只有一部份的人願意 而且負擔得起通車的代價

這個想法只是提供一個新想法
畢竟歐美 日等國家通車上下班單趟一個多小時是很常見
看自己怎麼取捨 不過目前就價錢時間來看 還是 台中到新竹 以及新竹到台北 比較有可能

台中到新竹 以及新竹到台北 比較有可能
^^^^^^^^^^^^^^^^
的確
每天往返台北台中的話還是會有點累的
第一次發現MP3也可以這麼好聽: IRIVER IFP-999 + ATH-EC7
高鐵目前僅有跟郵政公司簽約快遞業務,
也盡可能查緝鑽漏洞的業者!

以一間鉅額虧損的公司來說,
賺錢是唯一的目的,
雖然也不太認同目前的作法,
但是基於成本考量來說,
當然會一直嘗試各種訂定票價的方式!

但是改票價至今,
搭車人數並沒有明顯減少,
反而因為暑假開始,
搭車人數比較少的直達車班次,
也幾乎都有7成的載客率,
不過這些還需要持續觀察啦!
並非結論!



HSDPA wrote:
現在發現快遞效率好非常多,早上寄出去的包裹,常常中午就到了,想來高鐵通勤票是快遞業的一大利多,一天如果坐五趟北高來回,平均一趟只要一百多塊耶!比台北新竹的電聯車便宜,像高鐵這樣機關算盡的公司,有點搞笑。



K1Pan wrote:
想盡辦法鑽制度的漏洞本來就是台灣的特產
這點不論去問 在日本 跟歐美生活過的人 都會得到一個同樣的回答

台灣人總覺得外國人好笨 明明怎樣 在怎樣就可以省很多錢 幹嘛那麼笨

所以得到一個結論 台灣人還真聰明啊
高鐵好笨
台中以南有興趣玩通勤遊戲的同好,可以考慮台鐵的周遊券,一個月通勤成本10000,自強號可以畫位,還是一個字累,但是對一些人來說,一家人在一起的親情無價吧…
HSDPA wrote:
台中以南有興趣玩通勤...(恕刪)
自從高鐵全線通車後...加上台北捷運越加完整...台灣終於告別"高速公路才是王"的時代

過去10年台灣才逐漸重視鐵道運輸的效益...改變了只重興建高速公路的政策...可見政策缺乏遠見必須付出嚴重代價

日本和歐洲一向重視開發鐵道運輸系統...因為土地稀少和能源價格不斷上揚...這些國家百年的建設效益特別顯著

偏偏過去幾十年台灣選擇成為另一個美國"加州"...在全台拼命蓋高速公路...如今連汽車王國美國都在開發鐵道運輸

可悲的是政府荒廢了台鐵不但毫無成長...甚至把早期運作良好的鐵路支線廢除...這些支線其實正是鐵道運輸的骨幹

最近台鐵重新開放舊山線鐵路做觀光用...引起不少鐵道迷的興趣...和過去把台鐵當做落後的象徵差很大





Generation Kill
歐陸先進國家長期人口經濟零成長. 工作時數超穩定(加班太多工會不高興)

每天準時上下班的話,軌道通勤不是問題,車上可以睡覺嘛.

K1Pan wrote:
畢竟歐美 日等國家通車上下班單趟一個多小時是很常見
看自己怎麼取捨 不過目前就價錢時間來看 還是 台中到新竹 以及新竹到台北 比較有可能
...(恕刪)
oldsnake wrote:
歐陸先進國家長期人口...(恕刪)


日本這樣的人也不少喔
還有 台鐵 其實是速度真的不夠

真的是太慢了 單趟快兩個小時跟三十八分鐘差很多
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