[採訪]福斯EA189柴油引擎事件說明會 首波召回針對VW Amarok車型


於去年9月爆發的福斯柴油引擎排廢造假事件,延燒至今儘管已經解職了集團內可能涉案的高階經理人、並更換董事會成員與品牌執行長,但影響層面之廣早已傷及福斯集團的商譽以及消費者信心,如何止血重建絕對是這個廣大事業體的當務之急,今日邀請國內車線媒體進行EA189柴油引擎事件說明會的福斯台灣,主要溝通重點就放在排氣事件的起因、應對措施以及未來針對柴油車主所要進行的軟體更新動作!


從柴油引擎排氣事件揭露到現在,包括集團內部或第三方機構進行的調查,確認受到影響的車輛(搭載EA189單元)超過1100萬台,姑且不論引擎控制採用兩種排氣特性(實驗室&一般道路)的公正性是否為車廠間的應對潛規則,EA189引擎NOx氮氧化合物無法通過美國二期排放法規(Tier 2 Bin 5)是既定事實,而在事件最終報告出爐前,福斯則是針對現行三款柴油引擎開發出軟體更新並送交德國汽車運輸管理局(KBA),來達到目前規範的排放標準。


為了減少外在人為因素的影響,現在各國在車輛排氣法規的檢測上均是以實驗室標準化的測試環境來進行檢測,而EA189之所以會引起軒然大波,最主要就是實驗室數據和實際路測的結果差距太大,造成車主及主管機關對於排廢表現的疑慮,只不過針對實驗室測試的排氣軟體由來已久,雖說其存在必要性尚有討論空間,卻也讓消費者對其誠信產生質疑。


於今日舉辦的說明會中,國內汽車媒體也和原廠人員討論EA189引擎排氣的相關議題,台灣市場受影響的車主總數超過15000位,而後續的軟體更新也會針對1.2升TDI、1.6升TDI以及2.0TDI單元分別進行。


比較特別的是搭載1.6升TDI引擎的部分,除了軟體的更新之外,還需要透過氣流分導器(Air Rectifier)的硬體加裝來改正排廢表現。


利用分導器的加裝,可以讓吸入的空間更加穩定,減少含氧感知器的誤判情況,而需要另外加裝Air Rectifier的車型,就只有1.6升TDI版本。


目前僅針對Amarok車主發出的自主性軟體更新召回,從今年初開始就已經陸續展開,而各別車型的召回計畫將延續到2017年。


由於只是軟體更新,因此所需的工時大約在30分鐘左右,若是EA189引擎的1.6升TDI版本(非Amarok),加裝Air Rectifier大約耗時一個鐘頭。


插上診斷電腦之後,就可以完成軟體的升級,而在更新之後原廠也會提供證明文件。



從電腦程式碼來看,9978為此次召回的最新版本,原廠表示軟體更新完成之後,最大馬力/扭力等性能表現和油耗數據等將不受影響,不過輸出曲線會不會因此而有所變動就無法確認了。


以此次造假事件來看,受影響最深的應該還是美國市場,以現行歐盟五期(EU5)的標準未加裝尿素系統(SCR)的話,要通過美規NOx的排放測試有不小難度,儘管不會影響到整體的行車安全,但危及的信譽問題就不是一時半刻可以解決,目前福斯台灣業已針對EA189開始進行召回改正動作,希望能夠提振品牌的士氣以及消費者信心,當然也還需要看看後續的發展才能讓車主們安心。
2016-03-28 18:06 #1
發生都發生了…
未來不該,也不能再出現類似情形!
趕緊積極處理,方為上策!

ps.
在一些vw車主論壇上看到不少軟體更新後,
車子開起來顯得較為無力,
這方面可能還得請原廠好好了解了!

羅柏江 wrote:
於去年9月爆發的福斯...(恕刪)
故舊不見兮,雲霧蒼蒼;懷抱何許兮,山高水長!™

rally2000125 wrote:
發生都發生了…未來...(恕刪)


所以我們才會覺得輸出曲線有變動

但是原廠僅針對最大馬力輸出不變來做說明...
羅柏江 wrote:
所以我們才會覺得輸出...(恕刪)


當然一定是變差
如果沒變而且這麼輕易被解決,當初何必做假?
在硬體不變,這邊加一,一定有地方減一
這是福斯自主召回,環保署已說明福斯公司依「以證換證」方式取得合格證明,相關資料經查並無造假情事。
車主可以不接受召回,驗車也不會有任何問題,就算未來改採車載量測系統(簡稱PEMS)進行道路實車實測,也不可能以新法評測既有車款(大概無車可通過了)。
惟福斯召回成效不理想,目前配合環保署暫緩申請約1,000輛庫存新車核章放行事宜,若想再申請放行將有難度。
以上資訊給對召回改正結果有疑慮之車主參考。
要召回車輛,但卻未有任何補償作為...難道台灣的車主比不上美國的車主嗎?
光是改軟體,那當初為何這樣搞?

羅柏江 wrote:
於去年9月爆發的福...(恕刪)


如何止血重建絕對是這個廣大事業體的當務之急
羅柏江 wrote:
所以我們才會覺得輸出曲線有變動

但是原廠僅針對最大馬力輸出不變來做說明


既然是這樣
為何敢稱油耗馬力不變?
都到這樣的地步了
居然還要一錯再錯?

對一個會說謊的企業
我是不相信他們做出來的數據
要就找公正的第三方做測試
而且別只拿Amrok的數據

造假就是詐欺
為何不見政府有所作為?

福斯的作弊事件讓所有車主蒙羞
為何不見福斯對車主有所賠償?
換車優惠僅是對想換車而又對福斯存有幻想的人
其他不想換作弊公司產品的人難道不用賠償嗎?

未招回車輛一台要罰新台幣10萬
如果車主都不回廠招回修復
1萬車主可以為國家帶來10億的罰款收入
再請行政院就這筆10億的罰款來為我們的污染防治做點事

講得好像更改後不會有影響,那當初幹嘛作假,當這些車主都是笨蛋....台灣保護企業真的是太過頭了。

別人都不符合法規,就你台灣符合法規,沒去更新也沒差。

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