電動車的回充功能，可以減低煞車耗損。

speciallite

4263分

11樓

speciallite

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文章編號：80965059

我騎親友的g2,上上下下的坡，需要減速就按回沖當檔煞（回沖設最大）,減少煞車皮損耗，只是回沖按鈕的位置不太順手頻繁操作有點麻煩，若在smart位置比較好

cyt7241208

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cyt7241208

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ukj2621004 wrote:
結語：
以上看來，適當使用回充是舒適又安全的好事。電車回充與打檔車一樣，多一種煞車功能可以運用。電車集合了檔車功能與速克達舒適於一身，又可算是一項小小優勢。

gogoro的回充缺點
1.作用時是線性慢慢加強,但隨著電池電量不同
那條線飄來飄去的
2.電池過熱時回充是突然關掉的,不是慢慢失效
下坡中,回充煞車會突然失效, 有點危險

以上是我知道的缺點
不過我還是滿喜歡用回充來煞車的

ukj2621004

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樓主

ukj2621004

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文章編號：80965481

cyt7241208 wrote:
gogoro的回充缺點
1.作用時是線性慢慢加強,但隨著電池電量不同
那條線飄來飄去的
2.電池過熱時回充是突然關掉的,不是慢慢失效
下坡中,回充煞車會突然失效, 有點危險

以上是我知道的缺點
不過我還是滿喜歡用回充來煞車的

沒錯！剛按開時，是慢慢加大回充力道。

至於電池過熱失效，個人還沒遇過，可能是自己沒有長時間高速行駛過。

謝謝您的分享。

區5678

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豬的老哥 wrote:
但只要有用基本上煞車

狗肉的回充我開最強，結果還是沒有速可達強，真要說反而電動車下坡更危險。

(恕刪)

會不會是速度太慢？

gogoro在時速35以下是沒什麼回充擋煞效果。反正速度也慢，直接按煞車就好。

cyt7241208

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cyt7241208

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區5678 wrote:
會不會是速度太慢？

gogoro在時速35以下是沒什麼回充擋煞效果。反正速度也慢，直接按煞車就好。

電池電量愈低回充力道愈強
反之
力道很弱很弱的

ChihHeng

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ChihHeng

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豬的老哥 wrote:
速可達只要速度夠的話(恕刪)

速克達的齒輪比會隨著車速增加而改變
再山路連續下坡時比較容易"失控",所以溜下坡時
還是打檔車可以固定檔位比較穩當~~

aa11zzxx

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17樓

aa11zzxx

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我每天騎連續大下坡也沒這問題，下坡的時候記得要拉一點轉速，

讓離合器接上，就有檔車的引擎煞車效果，這樣煞車就不用按太深。

Eurobike

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豬的老哥 wrote:
看個人rv時不會全放(恕刪)

下坡當然是全放入彎點煞外內外左右重心轉換

小晨勃道尼

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小晨勃道尼

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電動汽車的話回充有感
電動機車的話當作一種小確幸就好

song945

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song945

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ukj2621004 wrote:
感謝Eur大提醒「手(恕刪)

覺得這個優勢不是很明顯，
我跑過幾次陽明山上的客戶，
今天跑文山區那邊的萬美街，
以機車的安全時速來說，
你會發現不需要常常煞車，
大部分需要的是補油門...
因為放開電門靠滑行就會一直被超車，
會覺得自己真的很慢，哈哈...
除非你是在下坡也是狂衝的人，
才會感覺省下煞車力道跟耗材吧。

電動車的回充功能，可以減低煞車耗損。

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電動車的回充功能，可以減低煞車耗損。

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