為何電動車要常常保養?不合理啊!

Tang543

490分

21樓

Tang543

個人積分：490分

文章編號：67538608

電動機車和家電一樣...有些車款還不用保養的，真的是用到壞再修理...還能再賺消費者一筆的就是換電池。至於越先進的車，感應器一堆，以後有的修了！

~風~阿肥~城~

2018分

22樓

~風~阿肥~城~

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文章編號：67538951

yungsheng_us2001 wrote:
電動車沒有發動機與...(恕刪)

1.GOGORO1跟GOGORO2分別用的是皮帶跟鍊條傳動
皮帶因為會鬆每1千公里最好調整檢查(皮帶會隨後搖臂搖晃，沒CVT皮帶耐用)
鍊條因每500公里要檢查1000公里上油(有過打檔車的知道這很重要)

2.G1馬達設計上並非超高扭力(42V系統比中華跟光陽48V還低電壓運作)
要靠較高轉速比產生超高扭力
所以使用的行星減數齒設計
但是齒輪油劣化速度
會比輪外式馬達的高
所以要2000或3000公里更換(特斯拉是同軸輸出(並無減速持輪設計)所以劣化慢)

3.冷卻液
因為是無流動
且是無儲存空間
當冷卻液少於一定程度
馬達過熱情況容易出現
所以要定期回廠檢查...

yungsheng_us2001

1693分

樓主

yungsheng_us2001

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文章編號：67539768

市面上幾乎所有的速克達都是使用皮帶傳動
常見的擋車比如野狼125，使用鍊條傳動
===>都是可以用很久不用保養這部分吧，起碼上萬公里都不必考慮傳動的問題

至於齒輪油，原廠對應較高速的齒輪轉速
應該也會使用耐高溫的型號吧
總覺得一般非暴力操作者，應該也能用很久不用回廠保養

冷卻液僅用來冷卻電機系統的話
怎麼看都是非常夠用的
不應該常常要檢查啊

雖說常回去保養一定是比較好
但無所謂的保養其實根本沒必要
更不用說要回原廠保養這種事情

說句難聽的
通常原廠推薦保養間隔越短的
品質通常越糟糕，不然就是設計出問題

設計上能做到免保養的
比較讓人信服

golden888

1206分

24樓

golden888

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文章編號：67540131

~風~阿肥~城~ wrote:
1.GOGORO1跟...42V系統比中華跟光陽48V還低電壓運作(恕刪)

42V?這一段你應該是弄錯了吧！

我的車況是兩千公里換一次齒輪油，平常就換胎或加裝東西就會找機會去車行一趟，請他打氣補胎壓....，不然就怕老闆忘了我這台車了。

Younger2006

832分

25樓

Younger2006

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文章編號：67540802

新產品上市建議保養里程應該是比較保守的，時間長了自然會調整

~風~阿肥~城~

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26樓

~風~阿肥~城~

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文章編號：67542507

golden888 wrote:
42V?這一段你應...(恕刪)

GOGORO電池43.2V 30.3Ah(文章)
難道我誤解錯了?(還會升壓!)
中華跟光陽都是48V沒錯...?

yungsheng_us2001 wrote:
市面上幾乎所有的速克...(恕刪)

速可達的變速皮帶不會有上下搖動的問題....
而且摩擦力是皮帶是兩側(夾的...)

GOGORO1皮帶是帶齒狀
唯一的摩擦力只有齒面(內側)
而且路不平穩下
在後搖臂上下晃動時
還得為車重的力量拉緊...
所以才會容易鬆
調整太鬆容易沒抓緊打滑(齒面磨損...)
調整太緊會出現裂痕.........

如果要以重機傳動皮帶為例
T-MAX530 CVT變速皮帶5500元
但傳動皮帶 10000元....(2萬公里更換)

GOGORO傳動皮帶含工.料錢...1600元
耐用度...自己想像...