小弟是否找到換電系統必繳租金的理由?


ukj2621004 wrote:
小弟愚笨,一時解不...(恕刪)


這題不難解
想一下
汽車燃料費 或空污費
該隨油徵收還是看CC數徴收?

跑業務的當然選固定費率徵收 一般家用選隨油徵收
只是政府很懶又怕事 所以不敢弄一個費率自由選
同理可證 GOGORO 是否願意踏出這一步?
不用月租,按次計算或日租,就是要租完把電池拿去還,ionex可以做,因為另外有核心電池。
關於收月租費的理由的一點淺見:計次收租金的話,每個月的營收會受到使用量影響而容易有波動,反之,以收月租費的方式經營,公司能夠預期較穩定的營收,可以幫助公司營運發展。
計次的話,按國人省小錢的習性一定是把電池的電力耗到沒有才去換電池,記得這樣很傷電池的說~
以GOGORO的電控系統
單次計費也不是不行
把電池損耗與電能費用分開算即可
里程與速率曲線可以算出電池損耗(自充電期間的損耗)
然後加上換一次電池的電能費用
當然這些費用已經額外加上廠商的獲利率
就能計算出單一次更換必須花的費用
甚至可以隨時在手機上顯示目前單次更換的費用
也可以規定多久里程以上一定要換電池一次
把如500公里以上就會手機提醒更換
1000公里就鎖車
這有什麼難的?
會覺得無法做到的人
只是因為不懂現代的資訊能力
************
其實怎麼經營是廠商自己的問題
消費者就是考量對我如何有利
今天GOGORO競爭的對象不只是其他電動車
也還包含油車
月租無法接受?單次計費太貴?整體來說不划算?
那自然銷量拉不上來
所以那是廠商自己要考慮的

消費者本身也不用替廠商著想
自由市場競爭就是這樣
所以壟斷對消費者本身是不好的
我才不管那些財團想怎麼賺錢
反正財團是不會吃虧的
讓他們競爭才有進步
看電信業就知道

我只知道如果官商勾結
導致廠商無法競爭造成壟斷的話
那吃虧的就肯定是消費者啦

當你想跑長途,續航力不足
當你需要換電池一次要花好幾萬元
也許就會想起換電的好
換電月費除了電費外還包含了每次換電的續航能力保證
換電月費是一種使用者和廠商共同分擔電池維護費用,又能解決電動機車長途續航力不足的分法
氣候越來越極端,我家門前有小河,後面有山坡,在極端氣候發生時是很可怕的
ukj2621004 wrote:
小弟愚笨,一時解不...(恕刪)


怎麼有辦法打出這種作文題目自問自答?...lol 這種文筆也能成為戰力網友層次還是差很多!
如果賣瓦斯筒的,同時也要跟他們買瓦斯爐 ... (或是他們的加熱模組)

就能定個月租費了!
給你無限換瓦斯,每月免費送你可以煮幾道菜之類的 ...
網路發言嘛... 多是隨便說說!別太認真..
ETC門架是遠通的賺錢工具,電費及維護費就是其營運成本,相同的換電站及電池消磨,也是屬企業的營運成本,收電池月租費,就是將營運成本轉稼消費著,就好比電信業者,也沒跟用戶收基地台的租金。

sonic172 wrote:
電池損耗與電能費用分開算即可...(恕刪)

電池不只有損粍費用,還有佔用費用,租一台車一個月只用2、3天,你跟老闆說車子放你那邊一個月算3天的錢。
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