汽機車10年大限生存難? 燃油車淪政府打擊空汙的祭品?

汽機車10年大限生存難? 燃油車淪政府打擊空汙的祭品?
2018-09-20 19:12 #1
qiyunn wrote:
汽機車10年大限生存...(恕刪)

標準的油車業者觀點。沒找非油業者的觀點來談,也算一言堂。

1. 「滅油改電」是全世界趨勢,不只是台灣,相關產業本來就該做好轉型準備與訓練,因為不止台灣,其他國家也會逐漸讓你沒油車可修。就好像相機數位化、 影片數位化過程,你問那些影租店,沖片店怎麼辦?當然要因應趨勢去想辦法啊,還問怎麼辦?

2. 10年以上老車有幾個人去換過觸媒轉換器等等?大家都是得過且過,管他空氣品質如何。至於二三十年以上的車,除了有收藏賞玩價值的,其它的無法符合環保要求的是該除役換車了。

3. 地方政府設置環保管制區通常是局部範圍,不可能會有斷路通行的問題,要達到全縣市管制,也一定是電動車普及化後的事。來賓腦補危言聳聽。

4. 檢測儀器精準問題,以前本來就是鴕鳥心態放水,這跟作弊沒有兩樣,現在執行機構回歸正確標準何錯之有?難道將錯就錯才是正道?來賓價值觀嚴重偏差。

5. 油車先天性就是排污工具,要求它減污本來就是個逆向工程,事倍功半,費用也變高,這才是世界各政府要滅油換電的主因。因為要油車變乾淨,根本緣木求魚。所以與其抱怨,不如趕快轉型,順應全球潮流趨勢。
全世界都急迫轉向電動車,但超多國家連鋰電池回收能力都沒有
只是一昧的跟的世界走,跟著訂油車退場時間
有能力回收到時的鋰電 報廢量嗎? 這後續回題卻沒人重視考慮, 目前鋰電池回收難度很高,當垃圾丟去掩埋場 到時再找個第三國家來丟有毒物質鋰電池 介時再連水都不能喝 不就又再慘下去!

車輛所需動能轉由燃煤或核電供給,能量不變 只是轉由發電廠來供應處理,有時還真看不出來,環保在那個部份,就算有也只是暫時消失,未來大量產生廢電池時,再轉成另一種而以吧!
記得政府的政策是2035機車電動化
2018去擔心2035的事情是不是想太遠了
17年後差不多就是新生兒考駕照上路的新生代
在他們眼中油車搞不好就是又吵又臭的移動工具看不上眼呢

說鋰電池回收有問題的請問你手機現在用什麼電池,十幾年後也不一定是使用鋰電池啊
大家都期待電池科技的突破
如果手機電池一顆可以供電動車行駛那當然最好,因為目前是手機及隨身3c電池的量都搞的不好,如何搞汽機車更大的量
未來電池技術當然會更好,也希望太陽能轉換效率及壽命也跟上,這樣才有更環保的可能!
id1555 wrote:
如果手機電池一顆可以...(恕刪)

電動機車的鋰電池用到70%以後會轉成備用蓄能電池,所以使用年限達十數年以上,屆時鋰電池回收技術會更成熟。目前有完整回收技術的是美國(Toxco Inc.)與日本(住友商事)。其實完全回收並不難,目前卡在退役回收再利用的價值還不高。所以各政府擬定由生產商負責回收(歐、日、中),換句話說,生產商會加入回收成本,但這佔比有限。等於是電池漲一點價錢後回收問題就搞定了。所以回收根本不是問題。而且日後鋰電池的蓄能能力會增加,就減低了這成本增加的量。搞不好會比現在更便宜。

反而手機鋰電池沒有二次利用價值,所以是「當前」就造成污染問題,不像電動機車的使用壽命達十數年。所以你該擔心的是目前3c鋰電池的污染問題,那可是電動機車的數十倍大的問題。當然,如果你能劍及履及馬上停用3C產品,我一定為你鼓掌喝采。

tjptw wrote:
電動機車的鋰電池用到70%以後會轉成備用蓄能電池,所以使用年限達十數年以上,屆時鋰電池回收技術會更成熟。目前有完整回收技術的是美國(Toxco Inc.)與日本(住友商事)。其實完全回收並不難,目前卡在退役回收再利用的價值還不高。所以各政府擬定由生產商負責回收(歐、日、中),換句話說,生產商會加入回收成本,但這佔比有限。等於是電池漲一點價錢後回收問題就搞定了。所以回收根本不是問題。而且日後鋰電池的蓄能能力會增加,就減低了這成本增加的量。搞不好會比現在更便宜。

反而手機鋰電池沒有二次利用價值,所以是「當前」就造成污染問題,不像電動機車的使用壽命達十數年。所以你該擔心的是目前3c鋰電池的污染問題,那可是電動機車的數十倍大的問題。當然,如果你能劍及履及馬上停用3C產品,我一定為你鼓掌喝采。...(恕刪)


我是go粉,覺得你這篇邏輯很怪
前面說鋰電池其實完全回收並不難,後面又說手機的會造成當前的汙染,
所以意思是說電動車的電池有專業回收,手機電池沒辦法專業回收嗎?
完全錯誤 wrote:
我是go粉,覺...(恕刪)

是說有沒有公司去回收手機電池來處理。目前特斯拉的電池是給Toxco處理, Gogoro 是給住友處理,這樣瞭了嗎?

你要當狗粉, 就要學我用功一點, 不要只會嘴巴上喊自己是狗粉。
這影片重點在於政府愛用幾期環保驗人民的車都隨他高興,這種政策是全民必反的。
這時還站在人民對立面的人,各位看官好好的看清楚吧。
t大意思 應是指汽機車用的動力電池,會因電池老化後.原可跑150公里變成100公里,此時就要換換電池(電池效能降成60%大多數使用者會換新)
此時換下來的動力電池不是壞了,所以可以搬去當電能暫存系統用的電池,而手機電池壞了就壞了,剩下的儲電能力也沒有用,只能丟去回收,而不能再生

https://www.youtube.com/watch?v=DGyxXi6mIyA
其實電動車要發展當然是好,但重點就在台電自已也說了,電的產生方式有沒有跟著環保

一樣燃煤,結果再多了個大量動力電池出現?? 當然即然有3C設備電池,不差汽機用電池的量,要這也說也是行! 這就是電動環保車目前問題呀! (台灣還是火力發電為主,用愛發電為輔)

最終政府就是環保再訂到,不要燃油車排氣
評分
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