【EICMA2018】SYM 宣布與台灣中油結盟充換電系統!電動車 EE1、ED1 同步登場!

隨著電動車逐漸成為市場顯學,國內大廠 SYM 也在米蘭車展宣布與台灣中油結盟,共同組成電動車策略夥伴,積極擴大台灣電動車市場,台灣中油即將在全台所屬加油站建置自有換電系統,三陽機車則負責開發生產可使用這套能源系統的電動車款,另一方面,三陽也在全球市推出更多電動車款,擴大在電動車市場的版圖。

【EICMA2018】SYM 宣布與台灣中油結盟充換電系統!電動車 EE1、ED1 同步登場!
日前國內傳聞 SYM 將在 Gogoro 與光陽ionex 能源系統中選邊站,但三陽董事長在記者會表示:『電動車是世界趨勢也是國家政策方向,在考量充換電便利性、持續營運可能性、研發自主性、海外擴張可能性四大方向評估後,與中油結盟將是遵循以政府現有資源,整合市場趨勢的最佳選擇,未來也不排除以此合作模式,與中油共同開拓國際市場』

 【EICMA2018】SYM 宣布與台灣中油結盟充換電系統!電動車 EE1、ED1 同步登場!
台灣中油在國內擁有近兩千個加油站點,對於消費者來說不太需要改變過去的使用習慣,SYM 也藉由中油自主研發的快速充換電系統擴展電動車,並且成為中油產業轉型的一份子,對於中油加油站不足的偏遠地區 SYM 也研擬在當地經銷商據點設置充換電站,但目前合作細節雙方持續研議商討。對於目前中油有部分加油站已設置 Gogoro 換電站一事,SYM也表示:『在推動電動機車產業上應是「海納百川」的互相合作,讓消費者有更多元的選擇,因此不至於出現外界擔心的排擠效應』。

EE1 電動車
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LED 大燈
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車尾線條
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皮帶傳動
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米蘭車展當中 SYM 也展出了多款電動車,其中的 EE1 是性能對應國內黃牌級距的純電動速克達,擁有 25 kW(33.5匹馬力)的性能表現,最大扭力也達到 100Nm,最高時速大約能達到 130km/h,最大續航里程則有 100 公里的能力,可以同時享有充電或換電模式,含電池的狀態下車重為 170 公斤。

ED1
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收折狀態
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單臂前懸吊
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搖臂式後懸吊
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另一輛 ED1 則是具有折疊功能的電動自行車,在收折之後體積大約等於展開狀態的三分之一,對於空間有限的都會區相當適合,ED1 前輪使用單臂式前懸吊,後輪使用鋁合金後搖臂搭配單槍避震器,由於是電動自行車級距的緣故,ED1 的最高速度為 25km/h,最大續行里程為 40 公里,在不含電池的狀態下車重為 40 公斤。

【EICMA2018】SYM 宣布與台灣中油結盟充換電系統!電動車 EE1、ED1 同步登場!
SYM 表示待與中油會談之後,將會在最短的時間內讓相關機種量產上市(圖為電池與攜帶式充電器),雖然積極發展新能源車款,但三陽在這次車展當也推出了DRG ABS 與 MAXSYM TL 等多款旗艦燃油機車,未來電動車款與燃油車產品線也會持續更新,更多內容請點選下方介紹文章。

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這感覺頗大顆的
這種size的電池換電應該會崩潰吧
哈哈哈哈哈 我猜啦

結果最後是中油跟狗肉合作

所以三陽跟中油合作 等於變相的跟狗肉合作

哈哈哈

Linus Hsu wrote:
隨著電動車逐漸成為...(恕刪)


所以電池有二種, 其中一電池還是雙提把, 練槓鈴概念?

電池與充電座之間看來, 接觸部有方向性, 還有充電座有二款, 跟ionex一樣分成家充跟車行充?



小客5509 wrote:
所以電池有二種, 其中一電池還是雙提把, 練槓鈴概念?

壺鈴的概念啊, 肯定是要這樣拿的意思


這平台的很多人
不酸嘴不臭可能會死
可憐!!
兩種電池大小,所以電動自行車和重機用不同的電池?
電池設計看起來沒考慮堆疊,大的好像不能放入充電櫃,
充大量電池時會佔用很多空間
先不管電池大小顆

三陽電動車走換電方向是正確的

看到EE1是皮帶傳動 很不錯 比鏈條好多了

電池用換電 將來一定也是走月租方案

等相關資費有具體的資料再來比較看看

fixx70032 wrote:
這感覺頗大顆的這種size...(恕刪)
鋒芒內斂,特立獨行
Linus Hsu wrote:
隨著電動車逐漸成為...(恕刪)

不含電池40公斤哭, 難道有電池要50~60公斤。

meridian wrote:
壺鈴的概念啊, 肯...(恕刪)


不過比壺鈴大多了, 提起來不知道會不會閃到腰?

挺鐵金剛的, 防護力夠, 論電量應該比狗肉電池多, 雙提把那個一顆搞不好2kwh以上
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