最近這些時間，Skoda看似沉潛多時，許久沒有新車或是試駕的消息，只能偷偷的跟大家說，這間在國內叱吒風雲的捷克車廠，目前正在搖大招，雖然前搖好像久了一點，但之後的新車可是多到你會怕，而國內的第一彈準備開啟連招的前中腳，就由小改款的Scala拉開序幕。
以整個Skoda品牌的歷史來看，Scala算是非常年輕的選手，路上能見度雖高，但至今也只是初代車型而已，產品定位接續Fabia Combi與Rapid，因此他有著掀背車的車格，但卻擁有堪比旅行車的行李廂空間表現，主打年輕家庭需求。如果你不喜歡休旅車相對笨重的感受，但卻有著實際上的空間使用需求的話，Scala確實極為適合，更有著背後集團的強大資源，配備也只能說給好給滿。小改款之後主要是換臉換個新氣象，同時改變車系編成與配備調整，力圖在休旅車極其強勢的今天，仍可以創造屬於自己通往的銷售長紅階梯。
Scala小改款在車頭改動相當明顯，換上了全新造型的LED頭燈，日行燈從原先的一條變成上下兩道，就像是化了妝的上下睫毛><，眼神更為銳利。同時原廠也換上了全新的前保桿，造型菱角更為分明，運動感受也更為強烈，水箱護罩內裡則是換上了3D雕塑的格柵，面容顯得更為帥氣，當然辨識度也更高。車尾相對之下改動較小，主要是LED尾燈從一整條導光條改為分段的設計，後保桿也略微修正，作為前後呼應。
內裝方面中控螢幕由8吋升級道8.25吋，看似不夠誠意，但其實整個螢幕變得更扁更寬，因此在視覺上的放大效果會更為顯著，同時也把空調風量調整的實體按鍵給加回來，這點對於筆者來說超級重要，給過！此外，方向盤造型雖然沒有改變，但是換上了全電容的式樣，因此可以支援新導入的駕駛疲勞警示系統。至於車系配備變化不大，Level 2當然還是標配，就連電動尾門也是標配，只有全景玻璃車頂與駕馭樂趣套件（駕駛電調座椅、駕駛模式切換、換檔撥片）需要選配。
由於底盤與引擎系統都維持與小改前一致，在此就簡單將重點帶過。我們所試駕的1.5T版本擁有150匹/25.5公斤米的最大輸出，並有著48V輕油電的加持，可以在起步額外補充些微馬力，但感受並不明顯。變速箱部份七速DSG雙離合器，整個搭配起來就是那個熟悉的味道，傳輸效率高、換檔直接迅速、動力輕快有勁、蠕行不適感稍重等等，基本上都沒有變化，底盤依舊紮實好開，避震器Q韌適中，可以對應絕大多數的駕駛需求，即便想要熱血也沒有問題，大概就是這樣了。
最後小改款Scala將車型縮減至兩個，將1.0T入門版本取消，消費者在選擇上也更為單純，只要選擇動力即可，也算是另一個有感改動吧？
