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對電梯變成殺人梯的探討及預防

MING510

418分

樓主

MING510

個人積分：418分

文章編號：46550868

一般煞車有分機械式的來令及電子式電磁粉煞車..就不知電梯業者採用何種方式做煞車了....

鄉下佬

46分

52樓

鄉下佬

個人積分：46分

文章編號：46552743

電梯跟車子的狀況是一樣的：有保養不保證不會故障，沒保養一定故障。

機器跟人體一樣，故障前通常都會先有一些小狀況，碰到了就趕快找對的人維修，盡量用正廠零件。若是運氣不好突然掛了，再怎麼小心也沒用。

battery0922

392分

53樓

battery0922

個人積分：392分

文章編號：46554066

一般都是股煞
從電梯問世以來都沒有出過碟式煞車
成本高配件多

Nuke worker

1175分

54樓

Nuke worker

個人積分：1175分

文章編號：46556334

battery0922 wrote:
一般都是股煞從電梯問...(恕刪)

錢的問題吧

http://news.altramotion.com/wp-content/uploads/2012/04/elevator-brakes.jpg

弘老大

32分

55樓

弘老大

個人積分：32分

文章編號：46558496

設備不是沒有!!
只是台灣法規沒列入啊!!
像調速機安全夾,這是法規規定的設備,出廠一定要有!!
每年安檢必檢,
載重測試,
但是只能防治下墬!!

重點來了!!各廠也是成本考量!
汽車的安全氣囊,ABS,當時各廠商也都是選配啊!!
成本上哪家汽車廠願意列標準配備!!

倍轻松 wrote:
汽車也講智能化啊，一...(恕刪)

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tnutem

1127分

56樓

tnutem

個人積分：1127分

文章編號：46558847

倍轻松 wrote:
開門的狀態下不能利用機構設計來卡死升降嗎?一定要用回路?)

一般一台用回路控制的,一台50萬,如果用機械結構來設計卡死升降的,一台一百萬你要買嗎?
還不是錢多少在做怪......

如果你是建商或是你自宅要用你會增加成本去買電梯嗎?

tnutem

1127分

57樓

tnutem

個人積分：1127分

文章編號：46558940

always CoCa Cola wrote:
現在還有一種電梯門好像是用非機械式的防夾裝置,只要一張紙申過去就會感應的到, 不知道是什麼原理,(恕刪)

因為那是門上有做一道光幕開關,只要有東西遮住光幕,門就不會關起來

ganman

869分

58樓

ganman

個人積分：869分

文章編號：46561355

ganman wrote:
就像新聞說可能剎車失效一樣(如果剎車失效一定是往下不是往上).....(恕刪)

自己說的這句話..都被網友拿來當笑柄..

有專業的網友提出..電梯配重大於預定載重的40%~50%..
這個百分比重..如果等於日用平均載重..也有助於省電與安全..
因此..網友提出..電梯煞車失效下..有可能上也可能下..
漏氣求進步..沒關係的..

回到機械的基本構造..
電梯的減速機構..通常是蝸輪蝸杆..
功用是..防逆轉..也就是"無煞車狀況下..也會發揮部分煞車功能"..
設計上如果符合："只要不超載..就算電梯固有的配重..也不會逆轉"
也就是不超載..煞車失效下..理論上..不太會上也不太會下..
但會有滑差=停不不到定位..
只有超載情況下+煞車失效下..那就符合"如果剎車失效一定是往下不是往上"..
(當然..往下掉的原因..也包括鋼索斷裂)

因此..如果煞車失效..印象中..所知的都是往下掉..
這就是原因..

附圖..蝸輪蝸杆..

MING510

418分

樓主

MING510

個人積分：418分

文章編號：46570095

綜上所探討及此次會造成傷亡原因可能在..內外2道梯門都還沒到定位[關好]時..此時搭乘者還未完全進入梯廂內..梯廂就往上或往下動作.[暴衝].後再被門夾住造成意外...那就表示[電腦迴路順序]故障...在[設計理念]中...因是故障時.[梯廂]要全部停止動作並緊急煞車.才能保護搭乘者安全...[此項因是要調查清楚項目之一]..
1.所以搭乘者要進入內外2道梯門到[梯廂]間..是搭電梯最危險的時間點..使用者都要特別注意.....

2.其他預防就是再增加上述因[電腦迴路順序]故障[梯廂]暴衝的多幾項安全控制裝置..使以後搭乘電梯不再發生任何意外事件...