charliex wrote:說的真好，為了給你同事上班方便，
山手線對我同事來說是上班的一個捷徑.
不要在短視近利,放遠看才是真理.
好吧，這一千億，我們花了，，，
你們這些反對山手線的就是（短視近利）.
看人家贊成的就是（放遠看），（給北台中一個機會）.
你們這些反對山手線的真不是人啊，，，
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鐵路串聯的用意是很好, 但台鐵有太多問題, 特別是區間車常常為了待避長途列車造成誤點, 就算鐵路蓋好了, 可以直達台中市區, 這個山手線是不是也會常常誤點, 而且乘客還要全程站衛兵?
也許選擇輕軌會好一點, 用淡水輕軌的系統可能會比較省錢, 也不必遭到台鐵的長途客車的排擠.
最後就是大甲后里這兩個地方如果沒有辦法搞好觀光, 就怕又是軌道蓋好之後搞工廠, 搞科技園區, 軌道只能賺上下班的乘客錢, 其他時間都在運送空氣..
以北捷賺錢的兩條線淡水線與板南線來說, 離峰時間載的都是觀光客與退休族, 因為淡水是大景點,還有天母商圈, 板南線有SOGO,還有交九與市府轉運站, 南港展場,都是吸票機, 大甲沒有這樣的條件, 或者可以辦車聚, 或是大型宿營地, 這樣也可吸引非開車族前往, 才能發揮軌道運輸的價值
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