charliex wrote:說的真好，為了給你同事上班方便，
山手線對我同事來說是上班的一個捷徑.
不要在短視近利,放遠看才是真理.
好吧，這一千億，我們花了，，，
你們這些反對山手線的就是（短視近利）.
看人家贊成的就是（放遠看），（給北台中一個機會）.
你們這些反對山手線的真不是人啊，，，
個人積分：1016分
文章編號：71232572
個人積分：40分
文章編號：71232588
個人積分：89分
文章編號：71232594
個人積分：16分
文章編號：71233053
個人積分：1386分
文章編號：71233200
個人積分：580分
文章編號：71233250
個人積分：1784分
文章編號：71319278
鐵路串聯的用意是很好, 但台鐵有太多問題, 特別是區間車常常為了待避長途列車造成誤點, 就算鐵路蓋好了, 可以直達台中市區, 這個山手線是不是也會常常誤點, 而且乘客還要全程站衛兵?
也許選擇輕軌會好一點, 用淡水輕軌的系統可能會比較省錢, 也不必遭到台鐵的長途客車的排擠.
最後就是大甲后里這兩個地方如果沒有辦法搞好觀光, 就怕又是軌道蓋好之後搞工廠, 搞科技園區, 軌道只能賺上下班的乘客錢, 其他時間都在運送空氣..
以北捷賺錢的兩條線淡水線與板南線來說, 離峰時間載的都是觀光客與退休族, 因為淡水是大景點,還有天母商圈, 板南線有SOGO,還有交九與市府轉運站, 南港展場,都是吸票機, 大甲沒有這樣的條件, 或者可以辦車聚, 或是大型宿營地, 這樣也可吸引非開車族前往, 才能發揮軌道運輸的價值
個人積分：6298分
文章編號：71319421
個人積分：6516分
文章編號：71319569
個人積分：627分
文章編號：71319693
關閉廣告