峯歌 wrote:
我覺得這位大大說得比...(恕刪)
因為開文的就是一個純哈馬車的馬迷(多爬他文就可以發現)
發文中自然是藏不住對馬車的褒揚
優點擴大缺點少說 別人贏馬車的地方就輕輕代過
馬車真的是經典好車 但很多東西並不適合現今通勤速可達使用模式
如果適合就不會停產了
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Fiston wrote:
水龜
在SMAX是稱做節溫器總成(包含節溫器+水溫感知器)
當中的功能是82度開閥
全開溫度95度
這不就是馬車水龜的功能嗎
另外電子水溫感知就不說了
兩者做在同一顆零件上...
還有最後我認為只要是汽缸頭&汽缸本體有水道
基本上應該就是全水冷
風扇在曲軸上或另外裝一顆各有優缺點
無關半、全的定義
別跟以前的迎光混為一談.(恕刪)
看來你也不懂水龜的作用時機. SMAX有水龜? 請指出來吧.
電子水溫感知怎麼會和水龜"兩者做在同一顆零件上"
真是天差地遠.
電子風扇和曲軸風扇又怎麼會一樣?
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flyorfall wrote:
看來你也不懂水龜的作...(恕刪)
他沒有說SMAX有水龜阿....
他是說SMAX的節溫器總成可以控制水流量跟尋繯大小
達成跟水龜一樣的效果 這樣不就好了
區軸風扇跟電子風扇一不一樣重要嗎? 功能還不都是風扇 有在散熱就好了
30年來水冷速可達總是把水箱放在車頭前
這種把水箱放在引擎旁邊的設計我反而覺得比較有進步
真正的縮小水冷引擎空間 這反而需要更高的技術
過去迎光因為半水冷沒做好 就是當時科技不夠發達
現在已經有辦法做好了 應該是樂見科技進步才是
畢竟通勤速可達就是不能太大台才方便
若你們都墨守成規認為水冷速可達一定要有水龜 一定要有電子風扇 水箱一定要在前面
我覺得才是限制速可達科技發展 SMAX明明都開發出有同樣功能的東西在裡面了
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johnnycgi wrote:
單純論故障率
SMAX 這種結構更簡單更不容易故障
維修起來成本也低
是非常符合現代速克達通勤方式的構造
所以原廠也沒有設置水溫表
只需要設置水溫警示燈
基本上那個燈壞了就表示水龜壞了
就結構論兩者一樣都是全水冷
如果硬要分高下
那麼在這方面怎麼看都是 SMAX 獲勝
光從水冷比較這段來看
表示你還沒有對 SMAX 的水冷結構有足夠的認識...(恕刪)
SMAX有水龜?? 請指出來在哪裡?
"那個燈壞了就表示水龜壞了"...別開玩笑了.
不要不懂裝懂喔.
而且我的全文也是說SMAX是全水冷,但不是全套的水冷. 又一個沒看內文來亂炮的.
沒有水溫表是Y的一貫方式,馬車也是沒有的.
沒有水溫表只是cost down和儀表精簡化而已,不可能會比較好.
你知道什麼情況會讓"水溫警示燈"不亮而氣缸過熱燒掉?
SMAX是精簡化的水冷系統,怎麼可能比全套水冷系統的馬車好??
你還真不懂水冷系統..
但是以實用上,SMAX的水冷應該是夠用,拆裝散熱水箱方便多了.
連帶上下引擎也方便多了,水管維護也比較簡單.
這也是我賣掉馬車改買SMAX的原因之一.
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sasasa wrote:
Smax我沒拆過，但應該有水龜吧，因為他是風扇全時啟動
如果沒有節溫器控制大小循環，會比較慢達到工作溫度
水冷效率這點我倒是不擔心，普通150cc空冷的機車也不過是靠曲軸風扇散熱...(恕刪)
終於有個比較懂得了...
sa大說的也對.
我是在想SMAX比較慢達到工作溫度時,那油耗及空污可能就比較不好看.
我也不是計較SMAX的水冷效率,只是想到長時間走走停停或是停滯時,SAMX的引擎溫度應該會比較高.
SMAX的水龜沒看到有哪一篇拆解介紹過.或許是我看漏了,有請神人指教糾正.
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