重新修訂電動汽車使用牌照稅額

目前的電動車, 依照馬力級距課稅, 很不合理

有同好在公共政策平台發起提議"重新修訂電動汽車使用牌照稅額", 歡迎大家一起來附議

https://join.gov.tw/idea/detail/c884c118-e467-4371-a2bd-6325d8397b64
重新修訂電動汽車使用牌照稅額
已推
yBon worte:
目前的電動車, 依照...(恕刪)

德國汽車就是用馬力級距課稅啊,哪裡不合理? 倒是台灣獨有的用排氣量課稅才叫不合理。
要就用馬力課稅,或是用車價課稅。
White bear worte:
德國汽車就是用馬力級...(恕刪)

汽車稅應以車重做為級距, 因為汽車愈重, 對馬路造成的傷害愈大, 而且車重無法作弊, 馬力可作弊的方式太多了.
howardhou worte:
汽車稅應以車重做為級...(恕刪)

對馬路的傷害要看接地壓力,還有輪胎的種類,不一定越重越大。
但不管車重或接地壓力,這樣搞超跑的牌照稅就會變成最便宜的車種,這樣公平嗎?
開台一千萬的麥拿倫牌照稅比一台70萬的豐田還少。
你知道,這麼大馬力輸出的電動汽車,在製造過程(電池、馬達....)會產生多少碳排量嗎???每個人都需要0-100公里加速少於6秒的汽車嗎???
yBon worte:
目前的電動車, 依照...(恕刪)
不用馬力課稅 難道用CC數
電動車使用馬達 哪來的CC數
yBon worte:
目前的電動車, 依照馬力級距課稅, 很不合理

有同好在公共政策平台發起提議"重新修訂電動汽車使用牌照稅額", 歡迎大家一起來附議
...(恕刪)


雖然電動車用現行的馬力級距課稅有點問題

但這提議改用車重,思慮也很不周到。 超跑輕量化,繳的比RAV4還少?

再說車重對馬路的侵害,已經有燃料稅這條來課徵了

(燃料稅正確名稱是汽車燃料使用費,屬地方政府稅收,用途在修築道路等)

這提案的根本搞不清楚現行牌照稅課徵目的和依據



應該修改成碳排放或者其他環境污染衡量指標吧吧

這種欠缺全面思慮的提案,附議絕對不會過的...
yBon worte:
目前的電動車, 依照馬力級距課稅, 很不合理 有同好在公共政策平台發起提議"重新修訂電動汽車使用牌照稅額",


同意不合理,但怎樣才合理?
從過往的討論可以知道,不管用什麼方式收費都會有人覺得不合理,
樓主能提出合理的收費方式?

個人覺得牌照稅如若是用於道路養護之用,
那照行駛里程收費就是了。

一下提環保排碳一下提馬力性能一下又提道路養護,
沒弄清楚牌照稅的用途之前討論這些只會失焦。

所以回到原點,牌照稅到底是收用來做什麼的? 真的有使用在該用的地方嗎?
faxio worte:
不用馬力課稅 難道用CC數
電動車使用馬達 哪來的CC數


你的程度限制了你的想像力重新修訂電動汽車使用牌照稅額

至於該怎樣才是有意義的課稅,你畢業出社會後如果把一件事情做好,你再回想到底當初怎樣成功,你就會知道透過CC或馬力這種很表面的數據來課稅,不是笨就是壞重新修訂電動汽車使用牌照稅額
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