【數據分享】Gogoro 承認電動車有排放，但遠比七期燃油機車更環保！

mukaihara

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mukaihara

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kenot303 wrote:
那油車記得把煉油廠也...(恕刪)

當然煉油也要加才是正常計算排碳
台灣的發電大宗：火力發電也是燒重油跟煤炭
吃電的電動車也必須算煉油的部分，還有煤礦開採
能源不會憑空產生，只是轉嫁污染源到郊區或第三世界國家而已

因此文中只有列舉一氧化碳CO，不敢列舉二氧化碳CO2 (這個指標比較明確)

支持用電高的都市在自己的市中心蓋電廠

winteks

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winteks

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mukaihara wrote:
當然煉油也要加才是算(恕刪)

油車也需要算一下電瓶唷!
一個電瓶大約2~3年 x 油車總銷售量
整體算起來好像不太美麗就是了啦...

mukaihara

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mukaihara

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winteks wrote:
油車也需要算一下電瓶...(恕刪)

鉛酸電瓶與鋰電池的能量密度差異
基本上跟機板上的化學活性有關
製造上的控制、原料、耗能、污染也不同
現在新車也都用小號的電瓶
我自己則是10年7萬公里左右剛換一顆電瓶

當然對什麼都不懂的人來說：都叫做「電池」，就會自己畫上等號了

mukaihara

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mukaihara

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MNIHH wrote:
在台灣空污的來源不是...(恕刪)

觀念正確
郊區上萬間不合法農地工廠
以及大量法規寬鬆的老舊柴油大車
才是市郊區的主要污染源
台北等大都市因較無大車進入及低密度違章工廠，空氣本來就比較乾淨
當電動機車還沒進入台灣市場時，台北的空氣相對其他縣市來說也比較好。
說明了主要的大宗空氣污染源不完全在機車

若在台北市中心蓋一個火力發電廠、放任違章工廠、全市電動化、禁止燃油車，這樣空氣會好才奇怪

電動車只是一種生活方式，並非污染源解方